Ford erwartet steigende Margen bei Verbrennern - aber nicht mehr lange

Ford erwartet, dass die Umsätze und Gewinnmargen seiner Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor mindestens in den nächsten zwei Jahren wachsen werden, bevor der branchenweite Übergang zu Elektrofahrzeugen dieses Geschäft schrumpfen lässt.

Im Rahmen eines Kapitalmarkttages für Investoren und Medienvertreter erläuterten Führungskräfte am Montag ihre Aussichten für das benzinbetriebene Geschäft des Unternehmens, das als Ford Blue bekannt ist, sowie für die EV-Einheit Model e und die kommerzielle Einheit Ford Pro. Ford bekräftigte außerdem seine Prognose für das Gesamtjahr 2023, die einen bereinigten Gewinn vor Zinsen und Steuern von neun bis elf Milliarden US-Dollar vorsieht.

Kumar Galhotra, Leiter von Ford Blue, sagte, dass die Gewinnmargen bei Verbrennungsfahrzeugen von heute 7,2 Prozent auf mindestens zehn Prozent im Jahr 2026 steigen werden. Diese Wachstumspläne werden durch den Fokus des Unternehmens auf profitable Fahrzeugsegmente und margenstarke, kostengünstige Derivate vorangetrieben.

"Geländewagen und Leistungssegmente haben eine lange Laufzeit", sagte Galhotra. Dennoch sagte er, dass das Volumen und die Margen von Ford Blue nach 2025 wahrscheinlich schrumpfen werden, da Elektrofahrzeuge an Popularität gewinnen. Trotz der möglichen Schrumpfung des Geschäfts sieht Ford laut Galhotra "einen starken US-Absatz von Verbrennungsmotoren und Hybriden bis weit ins nächste Jahrzehnt hinein".

Im Rahmen seiner Bemühungen, die Gewinne von Ford Blue zu steigern, sagte Galhotra, dass das Unternehmen in diesem Jahr Einsparungen in Höhe von 500 Millionen Dollar durch die Verringerung der Komplexität der Teile und durch Effizienzsteigerungen in der Fertigung erzielt habe. Der überarbeitete F-150 Full-Size-Pickup, der in diesem Jahr auf den Markt kommt, hat zum Beispiel 2400 Teile weniger als das aktuelle Modell. In den letzten zwei Jahren, so Galhotra, hat Ford die Anzahl der bestellbaren Kombinationen beim Explorer von 1900 auf 23 und beim Expedition von 800 auf 32 reduziert.

Führungskräfte haben gesagt, dass Ford eine Kostenlücke von etwa sieben Milliarden Dollar zu seinen Konkurrenten hat, hauptsächlich innerhalb von Ford Blue. CEO Jim Farley sagte am Montag, dass sein Führungsteam nun an einem Dienstag im Monat zusammenkommt, um sich speziell auf Möglichkeiten zur Kostensenkung bei Materialien und Zulieferern zu konzentrieren. "Ich erkenne allmählich eine Begeisterung für die Beseitigung von Verschwendung, die nicht aufgabenbezogen ist", sagte Farley. CFO John Lawler sagte, dass es an der Unternehmensführung liegt, Ergebnisse zu erzielen. "Ehrlich gesagt wissen wir, dass dies unser größtes Problem ist", sagte Lawler. "Wir haben Ihnen das schon einmal gesagt, aber wir haben nicht geliefert. Wir müssen es beweisen."

Ford sieht auch bei seiner E-Auto-Sparte Model e Wachstum. Das Unternehmen bekräftigte am Montag seine Pläne, bis 2026 eine Gewinnspanne von acht Prozent bei seinen Elektroautos zu erzielen, die durch Volumenwachstum, Designverbesserungen und Einsparungen durch das Insourcing von Batterietechnologien erzielt werden soll. CFO John Lawler sagte, dass das Model e bis dahin jährlich etwa 1,2 Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen wird.

Doug Field, Chief Advanced Product Development and Technology Officer bei Ford, sagte, dass der Autohersteller im Jahr 2025 ein erschwingliches" dreireihiges Elektroauto mit einer Reichweite von bis zu 350 Meilen auf den Markt bringen wird. Automotive News hat über die Pläne von Ford berichtet, ein Elektrofahrzeug in der Größe des Explorers in seinem Werk in Oakville (Ontario) zu bauen, das auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen umgestellt wird.

Darüber hinaus plant das Unternehmen für 2025 die Markteinführung eines großen Elektro-Pickups, der auf dem Fertigungsgelände BlueOval City in Tennessee gebaut werden soll. Ford kündigte am Montag auch Vereinbarungen zur Beschaffung der für seine Wachstumspläne benötigten Batteriematerialien an.

Aus dem Datencenter:

Zulassungszahlen in den USA im ersten Quartal 2023