Guter Start ins Jahr – mit Überraschungen

Im Januar 2020 wurden in Deutschland 246.300 Pkw neu zugelassen. Das entspricht einem Minus von 7,3 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Trotz des Rückgangs ist das Ergebnis etwas besser als erwartet: Der Dezember war aufgrund vorgezogener Neuzulassungen deutlich überhöht; der Rückgang hätte also durchaus auch stärker ausfallen können. Der vergangene Monat brachte nach 2018 und 2019 das drittbeste Januar-Ergebnis in diesem Jahrtausend.

Die gewerblichen Zulassungen entwickelten sich auch im Januar wieder besser als die private Nachfrage. Sie gingen zwar um 5,1 Prozent zurück, aber die privaten Zulassungen verloren mehr als doppelt so viel. Der Anteil der privaten Zulassungen betrug 31,6 Prozent: 1,5 Punkte weniger als vor einem Jahr. Nur in den Jahren 2015 bis 2017 startete ein neues Jahr mit einem geringeren Privatkundenanteil.

Nachdem das Jahr 2019 aufgrund von Sondereffekten ein Niveau von über 3,6 Millionen Pkw erreicht hatte, wird es im laufenden Jahr deutlich weniger werden. Unter der Annahme, dass es dieses Jahr nur zu einer konjunkturellen Wachstumsdelle, nicht aber zu einer Rezession kommt, erwartet die Automobilwoche ein Neuzulassungsergebnis von 3,34 Millionen Pkw. Das wären 7,4 Prozent weniger als im vergangenen Jahr. Auch wenn dies der stärkste Rückgang auf Jahresebene seit dem Krisenjahr 2010 wäre, die Neuzulassungen lägen dann immer noch drei Prozent über dem mittleren Neuzulassungsniveau in diesem Jahrtausend.

Der angenommene Rückgang um über sieben Prozent ist somit kein Krisenszenario, sondern resultiert aus positiven Sondereffekten im Jahr 2019 und aus einer Normalisierung des hohen Nachfrageniveaus. Angesichts der wirtschaftlichen, politischen und marktinternen Unsicherheiten ist die Prognose von 3,34 Millionen Neuzulassungen nicht als mögliche Untergrenze anzusehen.

Während sich die vorgezogenen Neuzulassungen aus dem Dezember auf das Neuzulassungsergebnis im Januar negativ auswirkten, pushten sie die Besitzumschreibungen. Sie stiegen gegenüber dem bereits sehr hohen Vorjahresmonat nochmals um über fünf Prozent. Mehr als 633.000 schon einmal zugelassene Pkw wechselten vergangenen Monat den Besitzer, so viele wie noch nie zuvor in einem Januar.

Ab diesem Jahr gelten in der EU die neuen CO2-Grenzwerte. Auch wenn diese im Jahr 2020 nur von 95 Prozent einer Herstellerflotte erfüllt werden müssen, zeigten sich in der Verteilung nach Antriebsarten bereits im ersten Monat deutliche Effekte.

Die Pkw mit ausschließlichem Benzinantrieb verloren 17,2 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Ihr Anteil an den gesamten Zulassungen lag bei 51,5 Prozent. Das ist der niedrigste Marktanteil in einem beliebigen Monat seit Juli 2016. Im Dezember des vergangenen Jahres waren diese Fahrzeuge noch verstärkt zugelassen worden; der Anteil lag bei 59,6 Prozent.

Die Neuzulassungen von Diesel-Pkw gingen im Januar um 12,4 Prozent zurück, ihr Anteil verringerte sich gegenüber dem Vorjahr um 1,6 Punkte auf 32,6 Prozent. Es ist der niedrigste Dieselanteil in einem Januar nach dem Jahr 2000. In der Spitze (2012) betrug er über 51 Prozent.

Die Zulassungen von Pkw mit alternativen Antrieben stiegen im Januar in Summe um 87 Prozent, der Marktanteil erhöhte sich auf 15,9 Prozent nach 7,9 Prozent im Vorjahr. Gegenüber dem Vormonat gab es einen Marktanteilssprung um mehr als fünf Prozentpunkte.

Das größte Volumen bei den alternativen Antrieben hatten im Januar die normalen Hybride. Sie kamen mit 22.166 Neuzulassungen auf fast 70 Prozent mehr als im Vorjahr und machten 57 Prozent aller alternativen Antriebe aus. Bezogen auf die gesamten Neuzulassungen betrug der Marktanteil neun Prozent.

An zweiter Stelle lagen im vergangenen Monat die Plug-in-Hybride. Sie vervierfachten ihr Volumen und kamen mit 8639 Neuzulassungen auf einen Marktanteil von 3,5 Prozent. Die reinen Stromer kamen auf 7492 Zulassungen, ein Plus von 61 Prozent, und erzielten einen Marktanteil von drei Prozent. Alle drei Antriebsarten hatten vergangenen Monat sowohl gemessen am Volumen als auch am Marktanteil ihre höchsten Monatswerte überhaupt.

Unter den Top-15-Marken gab es im Januar mit Seat einen eindeutigen Gewinner. Ein Plus von 26,7 Prozent führte zu einem Marktanteil von 4,2 Prozent. Damit lag die VW-Tochter vor den Wettbewerbern Renault und Hyundai auf Platz acht. Einen Platz davor, aber hinter Skoda, fand sich Opel wieder. Das Minus betrug über 24 Prozent. Die 12.179 Neuzulassungen sind für die Rüsselsheimer der niedrigste Wert in einem Januar seit dem Jahr 2000.

Marktführer ist und bleibt unangefochten VW. Auch wenn die Marke um gut vier Prozent unter Vorjahr lag, der Marktanteil im Januar ist mit 19,8 Prozent etwas höher als im Vorjahr.

Die drei deutschen Premium-Marken Mercedes, Audi und BMW starteten recht gut ins neue Jahr und konnten alle ihre Vorjahresergebnisse übertreffen. In dieser Reihenfolge belegten sie hinter VW die Plätze zwei bis vier, mit deutlichem Abstand vor Ford. Die Kölner mussten ein Minus von 17,7 Prozent hinnehmen.

Während Opel im Januar einen historischen Tiefstand verzeichnete, konnten drei Marken mehr Januarzulassungen verbuchen als in den 20 Jahren zuvor. Seat kam mit über 10.000 Zulassungen auf den bisher höchsten Wert, Mitsubishi übersprang erstmals die Marke von 4000 Neuzulassungen. Die VW-Tochter Audi konnte im vergangenen Monat zwar nur leichte Zugewinne von 1,2 Prozent verzeichnen, aber das reichte, um in einem Januar zum ersten Mal überhaupt mehr als 22.000 Neuzulassungen zu erzielen.

Dazu im Datencenter:

Pkw-Neuzulassungen in Deutschland im Januar 2020

Marktanteile nach Antriebsarten Januar 2020 in Deutschland

Marktanteilsveränderung nach Antriebsarten Januar 2020 in Deutschland

Jährliche Neuzulassungen in Deutschland 2000 bis 2020

CO2-Ausstoß in Deutschland bis Januar 2020

Top 15 Markenentwicklung – Januar 2020 in Deutschland

Marktanteile der Top 15 Marken – Januar 2020 in Deutschland

Marktanteile von deutschen Premium- und Volumenmarken und Importeuren – Januar 2020

Neuzulassungen und Besitzumschreibungen in Deutschland bis Januar 2020