Händler mit Ware ist König

May & Olde blickt auf ein gutes Jahr zurück. Trotz Corona und Halbleiterkrise hat der BMW- und Mini-Händler aus Schleswig Holstein die Umsätze erhöht und dabei die Erträge deutlich gesteigert. Trotz diverser Unsicherheiten sind die beiden Geschäftsführer Christian Rönsch und Ralf Pohlmann auch für das laufende Jahr zuversichtlich.

Insgesamt erzielte die Autohausgruppe mit ihren sieben Standorten in 2021 rund 113,4, Millionen Euro Umsatz, ein Plus von rund 5,4 Prozent. Die Erträge (Deckungsbeitrag III inklusive interner Kosten) lag bei 7,3 Prozent, nach 6,8 Prozent im Jahr zuvor.

"Wir haben die Krise als Chance verstanden und genutzt", sagte Rönsch im Rahmen einer Online-Pressekonferenz. Für das gute Abschneiden nennt er vor allem drei Gründe: Im Jahr des 20-jährigen Bestehens verzeichnete May & Olde eine Sonderkonjunktur. Profitiert hat der Händler von den Entwicklungen im Gebrauchtwagengeschäft, wo er ohnehin stark aufgestellt ist. Und Premiumfahrzeuge sind auch in der Krise gefragt.

Mit insgesamt 1.068 verkauften Neu- und Vorführwagen hielt May & Olde das Vorjahresniveau (1.078 Einheiten). Im Gebrauchtwagengeschäft hat das Autohaus zwar die eigenen Ziele mit 2.373 Fahrzeugen (Vorjahr: 2.399 Gebrauchte) aufgrund deutlich eingeschränkter Verfügbarkeit leicht verfehlt, doch aufgrund der deutlich gestiegenen Preise den Gewinn (Deckungsbeitrag III) erhöht. Insgesamt verdiente May & Olde im Vertrieb rund 4,4 Millionen Euro, eine Million Euro mehr als im Jahr zuvor.

Derzeit müssen die Kunden von May & Olde lange auf einen Neuwagen warten: "Die elektrischen Fahrzeuge sind sehr stark ausverkauft", so Rönsch. Wer heute ein E-Auto bestellt, bekommt es je nach Modell im zweiten oder dritten Quartal 2023 ausgeliefert. Wer sich für einen Verbrenner entscheidet, kann noch in diesem Jahr auf sein neues Auto hoffen.

Nachholbedarf hat die Autohausgruppe weiterhin bei den vermittelten Finanzierungen. Knapp drei Viertel (74 Prozent) der Neuwagen verkaufte May & Olde samt Finanzierungs- oder Leasingvertrag der BMW-Bank, im BMW-Händlernetz sind es durchschnittlich 80 Prozent. Bei Gebrauchten ist es gut ein Drittel (34 Prozent), in der Händlerorganisation sind es durchschnittlich 36 Prozent.

"Der Händler, der Ware hatte, war der König", sagte Rönsch. Bei BMW und Mini sei die Verfügbarkeit sicherlich besser gewesen als bei vielen anderen Marken. Dabei verkauft May & Olde vorwiegend in der eigenen Region, nicht zuletzt um im Anschluss die Kunden in den Werkstätten zu halten.

Im Aftersales konnte May & Olde sowohl bei den Werkstattdurchgängen als auch im Teilevertrieb zulegen: Die Zahl der Werkstattdurchgänge stieg auf mehr als 36.300 (plus 3,2 Prozent) mit einem Deckungsbeitrag von mehr als 31 Prozent.

Auch mit dem Start ins laufende Jahr ist der Autohändler zufrieden. Für das Gesamtjahr rechnet May & Olde wieder mit Zuwächsen: Der Umsatz soll auf rund 128,5 Millionen Euro steigen. Beim Deckungsbeitrag III erwartet das Unternehmen rund 6,3 Prozent, im Vergleich zu 2021 ein Rückgang von 1,2 Punkten. Dafür will die Autohausgruppe rund 1.180 Neu- und 2.372 Gebrauchtwagen verkaufen. Die Werkstattdurchgänge sollen auf rund 37.000 steigen.