"Hybride schon bald vor dem Diesel"

Nach der Rückkehr zu schwarzen Zahlen ist Renault-Vorstandschef Luca de Meo optimistisch, den schwächelnden französischen Autobauer in relativ kurzer Zeit wieder auf Kurs zu bringen.

De Meo sagte am Freitag nach der Vorlage der Halbjahresbilanz vor internationalen Journalisten, die Chip-Krise werde im dritten Quartal des Jahres zwar noch "kompliziert" bleiben, vom vierten Quartal an erwarte er aber eine Verbesserung der Versorgungslage. "Wir rechnen damit, im Verlauf des vierten Quartals verlorene Produktionsvolumen wieder aufzuholen." Er räumte aber ein, dass Vorhersagen über die Lieferketten-Entwicklung derzeit sehr schwierig seien.

Sehr optimistisch zeigte sich de Meo in Bezug auf das Hochlaufen der neuen Hybrid-Modelle von Renault."In sechs bis sieben Monaten" werde Renault mehr Hybridanriebe verkaufen als Pkw mit Dieselmotoren, sagte er.

"Wir sind nicht der führende, aber einer der führenden Anbieter von Hybridfahrzeugen in Europa. Mit den neuen E-Tech-Motoren werden wir diese Position weiter ausbauen," erwartet de Meo. Mit E-Tech bezeichnet Renault alle seine elektrifizierten Antriebe, seien es Hybride, Plug-in-hybride oder vollelektrische Fahrzeuge.

2022 wird im neuen Mégane E-Tech auch eine rein elektrische Version zur Verfügung stehen. Der neue Mittelklasse-Bestseller der Marke wird die Hauptrolle beim Auftritt von Renault auf der IAA in München spielen. Der angekündigte rein elektrische R4 dagegen wird in München noch nicht in einer Konzeptstudie zu sehen sein, wie de Meo ankündigte. "Dafür müssen Sie sich noch ein wenig gedulden." Bis 2025 will der Hersteller sieben neue rein elektrische Modelle auf den Markt bringen.

De Meo kritisierte die EU-Kommission für ihre jüngsten Ziele zur CO2-Reduktion. "Es gibt keinen Grund, Hybride zu verbieten. Sie können einen wichtigen Beitrag leisten zur Verringerung der Emissionen." Ab 2035 sollen laut EU-Kommission die Emissionen von Neufahrzeugen um 100 Prozent unter dem Niveau des Vergleichsjahres 2021 liegen, was de facto auf ein Verbot von Verbrennungsmotoren hinausläuft.

"Wir hielten es für vernünftiger, auch nach 2035 noch Hybridantriebe zuzulassen, die sehr effizient arbeiten können. Das würde der Automobilindustrie eine softere Landung ermöglichen und auch in sozialer Hinsicht würde es weniger Verwerfungen mit sich bringen."

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