Hybride und E-Mobile übertreffen Vorjahresniveau

Der dritte Monat der Corona-Krise brachte mit minus 49,5 Prozent einen schwächeren Einbruch bei den Pkw-Neuzulassungen als der April. Trotz einiger Lockerungen der gesundheitspolitischen Maßnahmen gab es vergangenen Monat immer noch einige Einschränkungen. Dies führte neben der rückläufigen Nachfrage zum zweitniedrigsten Monatswert nach April seit 1993. Die traditionellen Antriebsarten Benzin und Diesel mussten deutliche Verluste hinnehmen, Hybride und E-Mobile konnten im Vorjahresvergleich zwar deutlich zulegen, ohne allerdings die Werte der ersten drei Monate zu erreichen.

Die Neuzulassungen von Pkw mit ausschließlichem Benzinantrieb sanken im Mai um 56 Prozent, der Marktanteil fiel nach fast 60 Prozent im Vorjahr auf etwas über 51 Prozent. Gegenüber dem Vorjahresmonat wurden zirka 110.000 Pkw mit Benzinmotorisierung weniger zugelassen. Marktführer VW (18,4 Prozent Anteil an allen Benzinzulassungen) verlor gut 15.000 Neuzulassungen, Opel und Ford büßten jeweils 11.000 Neuzulassungen ein. Alle Top 15 Marken des Benzinmarkts hatten weniger Zulassungen zu verzeichnen.

Hinter VW lag Opel (7,6 Prozent Marktanteil) vor Skoda (6,8 Prozent) und Ford (6,7 Prozent) auf dem zweiten Platz. Mercedes komplettierte mit 6,5 Prozent an allen Benzinern die Top 5.

Von den Top 15 Benzinmarken wiesen im Mai bis auf fünf Marken alle einen rückläufigen Anteil an den markeninternen Benzinanteilen auf. Den stärksten Rückgang des markeninternen Benzinanteils wies Mercedes auf. Bei den Stuttgartern fiel er von 47,7 Prozent auf 32,9 Prozent. VW und Mitsubishi konnten diese Anteile auf 53,8 Prozent (VW) beziehungsweise auf 92,8 Prozent (Mitsubishi) deutlich erhöhen.

Wie auch im Gesamtmarkt ist der VW Golf eindeutig die Nummer eins bei den Benzinern. Zwar verlor auch die Benzinversion des Modells deutlich, war aber mit 4.674 Neuzulassungen die unbestrittene Nummer eins.. Auf den zweiten Platz kam der Opel Corsa (2.637 Neuzulassungen), vor dem Mitsubishi Space Star (2.591 Neuzulassungen) und dem VW Polo mit 2.451 Neuzulassungen.

Die Neuzulassungen der Diesel-Pkw gingen im Mai mit minus 52 Prozent fast so stark zurück wie die der Benziner. Der Marktanteil sank um 1,6 Punkte auf 31,6 Prozent. Der volumenmäßige Rückgang betrug 57.600 Neuzulassungen. VW verzeichnete mit minus 18.000 Neuzulassungen die höchsten Rückgänge aller Marken im Dieselmarkt. BMW hatte mit minus 8.200 Neuzulassungen den zweitstärksten Rückgang. Fiat war die einzige Marke unter den Top 15 Dieselmarken, die vergangenen Monat mehr Diesel-Pkw neu zuließ als vor einem Jahr.

VW dominiert den Dieselmarkt mit einem Anteil von 21,5 Prozent noch stärker als den Markt der Benziner. An zweiter Stelle liegt Mercedes (Anteil: 15,6 Prozent) vor Fiat (12,3 Prozent). An vierter Stelle bei dieser Antriebsart liegt BMW. Auf die Marke entfallen fast acht Prozent aller Dieselzulassungen.

Unter den Top 15 Dieselmarken erhöhten sich die markeninternen Dieselanteile bei Fiat (plus 23 Punkte auf 76 Prozent) und bei Citroen (plus sieben Punkte auf 54,8 Prozent) am stärksten. Wie in den vergangenen Monaten, so reduzierten sich die Dieselanteile bei Audi (minus zwölf Punkte auf 20,6 Prozent) und bei Volvo (minus 22 Punkte auf 38,9 Prozent) auch im Mai sehr stark. Bei beiden Marken spielt die zunehmende Hybridisierung der Modellpalette eine Rolle.

Von den Marken mit insgesamt mehr als 1.000 Neuzulassungen erreichten mit Fiat und Citroen lediglich zwei Marken einen Dieselanteil von über 50 Prozent.

Die Nummer eins der Dieselmodelle im Mai war zum dritten Mal in Folge der Fiat Ducato mit 6.493 Neuzulassungen. Weit dahinter folgten mit Golf, Passat,Tiguan und Transporter vier VW-Modelle. Diese fünf Modelle machten 27 Prozent aller Dieselzulassungen aus. Zum Vergleich: Die Top fünf bei den Benzinern kamen auf einen Anteil von 17 Prozent.

Die Neuzulassungen der Hybride erhöhten sich im Vorjahresvergleich um gut 3.500 Pkw, oder um 18 Prozent. Allerdings wurden die Werte der vergangenen Monate deutlich verfehlt. Aufgrund der stark gesunkenen Zulassungen bei Benzinern und Diesel-Pkw erreichte der Marktanteil 13,6 Prozent, verfehlte aber den Rekordwert aus April.

Audi ist mit großem Abstand (Marktanteil: 28,4 Prozent) die Nummer eins bei den Hybriden. Dahinter folgen Mercedes (13,8 Prozent) und Toyota (10,6 Prozent), vor BMW mit 6,7 Prozent. Mazda liegt mit 6,6 Prozent auf Platz fünf.

Im Hybridmarkt verzeichneten alle Top 15 Marken Steigerungen beim markeninternen Hybridanteil. Einige Marken wie Mazda und Subaru hatten vor einem Jahr noch gar keine Hybride im Angebot und kamen im Mai auf einen Hybridanteil von 55 Prozent (Mazda) oder sogar 63 Prozent (Subaru).. Neben diesen Marken weisen auch noch Toyota und Suzuki einen Hybridanteil von über 50 Prozent auf. Audi hat den höchsten Hybridanteil einer deutschen Marke. Bei den Ingolstädtern stieg er von 32 Prozent vor einem Jahr auf nun 47 Prozent.

Die Liste der erfolgreichsten Hybrid-Modelle wird vom Audi A6 und dem A4 angeführt. Dahinter folgen mit der C- Und E-Klasse zwei Mercedes-Modelle, vor dem Mazda CX-30. Diese Top fünf Modelle machen 27 Prozent aller Hybrid-Zulassungen aus. Insgesamt sind unter den Top 15 Modellen sechs Pkw ausländischer Marken vertreten. Im Gesamtmarkt sind es aktuell nur drei.

Mit plus 20 Prozent konnten die reinen E-Mobile ihr Vorjahresergebnis noch stärker verbessern als die Hybride. Allerdings ist das Niveau mit 5.578 Neuzulassungen auch wesentlich geringer. Das starke prozentuale Plus bedeutet einen Anstieg um 948 Neuzulassungen. Der Marktanteil liegt bei 3,3 Prozent. Der bisherige Höchstwert stammt mit 4,8 Prozent aus März dieses Jahres.

Mit einem Marktanteil von fast 29 Prozent war VW im Mai die dominierende Marke. Renault folgte mit 16,1 Prozent auf dem zweiten Platz, vor Audi (10,5 Prozent), Hyundai (8,1 Prozent) und Smart mit 6,9 Prozent.

Marktführer VW ließ fast 1.200 E-Mobile mehr zu als vor einem Jahr. Fünf Marken verfehlten ihre Ergebnisse des Vorjahres, am deutlichsten traf es BMW mit minus 636 Neuzulassungen. Von den 15 erfolgreichsten Marken im E-Mobil-Markt steigerte Smart seinen Elektro-Anteil von 16,5 Prozent auf nahezu 100 Prozent. Tesla und Smart sind die beiden Marken, die sich ganz auf E-Mobile konzentrieren. Dahinter liegt Renault mit einem E-Mobil-Anteil von 13 Prozent. Es folgen Porsche (elf Prozent) sowie Hyundai und Kia mit jeweils acht Prozent. Die Nummer eins im Gesamtmarkt, VW, kommt inzwischen auf überdurchschnittliche 5,4 Prozent. Vor einem Jahr waren es lediglich 0,7 Prozent gewesen.

Das erfolgreichste E-Mobil war im Mai der VW e-Golf mit 1.153 Neuzulassungen. Auf Platz zwei lag der Renault Zoe (896 Neuzulassungen) vor dem Audi e-tron (583 Neuzulassungen). Die Top fünf E-Mobile werden vom Hyundai Kona und VW e-Up komplettiert.

Die fünf erfolgreichsten E-Mobile machten vergangenen Monat 60 Prozent aller Elektrozulassungen aus. Dies ist der höchste Wert aller Antriebsarten und zeigt, wie konzentriert auf wenige Modelle dieser Markt noch ist.

Seit Beginn des Jahres sind acht neue E-Mobile auf den Markt gekommen, allerdings mit überschaubaren Neuzulassungen. Die erfolgreichsten im Mai waren der Skoda Citigo (103 Neuzulassungen), der Seat Mii (67 Neuzulassungen) und der VW Caddy mit 52 Neuzulassungen.

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