IG-Metall-Chef mit Verantwortung für Konzerne

Läuft es in der Automobilbranche gut, profitieren auch die Beschäftigten: Die Gewerkschaften haben größeren Spielraum für Forderungen nach Einkommenserhöhung und Hersteller schütten teils hohe Prämien aus. Das macht Gewerkschaften und Unternehmen in vielen Fällen zu Partnern, wenn es um die Interessen der Branche geht. Die Allianz bricht auch jetzt nicht auf. Doch den Forderungen der Automobilhersteller nach Kaufprämien stimmt IG-Metall-Chef Jörg Hofmann nur unter Bedingungen zu.

"Als alleinstehende Maßnahme nicht", antwortete Hofmann auf die Frage des "Handelsblatts", ob er eine Kaufprämie für sinnvoll halte. Eingebettet in ein Konjunkturprogramm und "klar konditioniert" sei eine "Umweltprämie" auch für Verbrenner aber sinnvoll, wenn sie drei Bedingungen erfülle, sagte der Gewerkschaftschef stellvertretende VW-Aufsichtsratschef und Bosch-Aufsichtsrat im "Handelsblatt"-Interview.

Sie müsse "nachweisbar zu einer deutlichen Senkung der Emissionswerte" beitragen, müsse "unmittelbar beschäftigungs- und produktionswirksam sein – vor allem bei den Zulieferern", und von den Herstellern müsse ein "nennenswerter Eigenbeitrag" verlangt werden – "der Steuerzahler darf nicht die ohnehin gewährten Rabatte finanzieren". Auch mit Blick auf die Gewinne im Jahr 2019 sei eine Prämie sonst nicht vermittelbar.

Die Auswirkungen auf die Beschäftigung haben natürlich für die Gewerkschaft generell hohe Bedeutung. Und angesichts des Wandels zur Elektromobilität steht die Automobilindustrie vor einigen Herausforderungen, die auch Arbeitsplätze kosten können. So forderte Hofmann vor einem Spitzentreffen im Kanzleramt zum Umbruch in der Branche: "Die IG Metall erwartet, dass die arbeitsmarkt- und industriepolitische Flankierung der Verkehrswende einen Schub bekommt und die dafür nötigen Instrumente geschärft werden."

Der Zugang zu Kurzarbeit müsse kurzfristig für die Branche erleichtert werden, um die auftrags- und strukturbedingte Unterauslastung ohne Entlassungen zu überbrücken. "Dazu gehört auch die Kostenentlastung der Betriebe, wenn sie Kurzarbeit mit Qualifizierung verbinden und eine Verlängerung der Bezugsdauer auf 24 Monate."

In der IG Metall hat Hofmann offensichtlich an Unterstützung verloren. Hatte der Tarifexperte bei seiner ersten Wahl zum Vorsitzenden im Jahr 2015 noch 91,3 Prozent der Stimmen bekommen, so gaben ihm die Delegierten 2019 für seine zweite Amtsperiode nur noch 71 Prozent Zustimmung. Es war das schlechteste Ergebnis für einen IG-Metall-Vorsitzenden seit 2003.

Erklärungsversuche zielten auf sein vergleichsweise hohes Alter – am Ende seiner aktuellen Amtszeit wird er fast 68 Jahre alt sein – oder das klare Bekenntnis der IG-Metall-Spitze zum Klimaschutz, was bei Metallern in der Schwerindustrie nicht überall gut ankam. Andererseits hatte sich Hofmann auch gegen eine CO2-Steuer für den Verkehrsbereich ausgesprochen und Milliardeninvestitionen des Staats in die Elektromobilität gefordert. "Die Verfügbarkeit von Ladesäulen wird über den Erfolg der E-Mobilität entscheiden und deshalb muss die Politik endlich handeln", sagte Hofmann der "Welt am Sonntag". Daher sei ein Investitionsprogramm für Schnellladestationen nötig.

Wenn Hofmann zusammen mit anderen Gewerkschaftern gegen zu hohe Bezüge von Managern wettert, dann nimmt er auch manche Betriebsräte nicht aus. 2017 hieß es in einer Initiative von IG Metall und Betriebsräten: "Das System des selbstreferentiellen 'Hochschaukelns' der Vorstandsvergütungen muss durchbrochen werden."

Wenig später stellte Hofmann im "Handelsblatt"-Interview klar, dass er Mäßigung auch bei der Bezahlung von Betriebsräten erwarte. Ihre Gehälter sollten sich an denen der von ihnen vertretenen Mitarbeiter orientieren, also unterhalb jener von leitenden Angestellten liegen. Hier sei auch Selbstbeschränkung gefragt: "Nicht alles, was rechtmäßig ist, muss auch angemessen sein."

Einige Wochen zuvor hatte es eine Debatte um das Gehalt von VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh gegeben. Dieser hatte in Spitzenzeiten bis zu 750.000 Euro im Jahr kassiert, weil sich sein Gehalt an dem eines Bereichsleiters orientiert.

Die Gewerkschaftsarbeit hat Hofmann schon früh zu seinem beruflichen Lebensinhalt gemacht. Nach dem Studium in Stuttgart-Hohenheim, Paris und Bremen war er zunächst an der Uni Hohenheim und dann als freier Berater für Betriebsräte tätig, bevor er 1987 als Gewerkschaftssekretär zur IG Metall Stuttgart kam. 2015 wurde er zum Zweiten Vorsitzenden der IG Metall gewählt, was dort traditionell den Sprung an die Gewerkschaftsspitze vorbereitet.

Neben der Tarifpolitik war er auch für das Feld Zukunft der Arbeit/Industrie 4.0 zuständig, bevor er 2015 zum ersten Vorsitzenden wurde. Unter Hofmann setzte die IG Metall auch das Modell durch, dass Beschäftigte zwischen mehr Geld und mehr freien Tagen wählen können.

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