Nächste Runde im Streit zwischen JLRD und Händlern

Der Streit um die neuen Händlerverträge zwischen Jaguar Land Rover Deutschland und seinen Partner geht in die nächste Runde. Nachdem das Landgericht Frankfurt eine einstweilige Verfügung abgelehnt hat, will der Händlerverband in Berufung gehen. Dies erfuhr Automobilwoche aus Händlerkreisen.

Der Händlerverband erhofft sich, dass von der nächst höheren Instanz seine Interessen besser berücksichtigt werden. Beim Oberlandesgericht entscheiden drei hauptamtliche Richter über den Fall.

Zudem tickt für die Händler die Uhr. Anfang November 2022 hatte JLR das Netz gekündigt, die neuen Verträge sollen aber bereits ab Juli 2023 gelten. Bis Ende Januar 2023 mussten die Händler unterschreiben, dem folgten rund 90 Prozent, berichten Händler. Wer nicht unterschrieb, erhält keinen neuen Vertrag, kann aber noch gemäß der Kündigungsfrist bis Herbst 2024 verkaufen.

Dass die meisten Händler unterschrieben haben, zeigt vor allem, in welch schwieriger Situation sie sind. In einem Automobilwoche vorliegenden Schreiben an die Mitglieder von Ende vergangenen Jahres erläutert der Händlerverband, dass er durch die neuen Verträge „eine erhebliche Verschlechterung der wirtschaftlichen Situation“ der Vertriebspartner „bis hin zur Existenzgefährdung“ befürchtet.

Das hat seine Gründe:

Punkt 1: Mit den neuen Verträgen will JLR Deutschland die Margen mehr als halbieren: Statt einer Marge von knapp 20 Prozent soll künftig die Formel "4 +4 +1" gelten. Je vier Prozent fixe und flexible Marge plus ein Prozent für weitere Investitionen in die CI. Unterm Strich maximal neun Prozent.

Punkt 2: JLR Deutschland will Endkunden direkt beliefern, "sei es via Onlinekanälen oder via eigener Betriebsstätten. Zudem sollen zukünftig Abo-Anbieter, Leasingfirmen, Autovermietungen und viele andere sogenannte neue Mobilitätsanbieter neben der Handelsorganisation unmittelbar von JLRD mit Neuwagen beliefert werden.“

Punkt 3: Einen Investitionsschutz, wie es der gekündigte Händlervertrag im Rahmen eines Sideletters vorsieht, soll es künftig nicht mehr geben. In den vergangenen Jahren haben viele Händler Millionen in die Hand genommen, um in ihre Autohäuser und die JLR-CI zu investieren. Weitere Investitionen stehen an.

"Wir sind nicht angetreten, um Prozesse zu gewinnen", so ein Vorstandsmitglied des JLR-Händlerverbandes. "Wir wollen vertragliche Inhalte gewährleisten, dass Händler ein auskömmliches Geschäft machen können."

Aus dem Datencenter:

Wer liefert was für den Land Rover Range Rover Baujahr 2022?