Kia PBV: Das Automobil, dein Freund und Helfer

Dein Fahrzeug holt dich vom Museum ab, bringt die Kinder zum Schwimmunterricht oder verändert sich, wann immer du es willst. Er ist flaxibel und modular. Er ist Transporter, Lebensraum, Home Office oder Familientreffpunkt.

Kia hat sich mit der neuen PV-Familie die Neuerfindung der vierrädrigen Mobilität auf den Plan geschrieben. Das selbst gesteckte Ziel ist riesig.

Kia gab jetzt auf der Consumer Electronics Show den offiziellen Startschuss für sein weltweites Geschäft mit modularen Spezialfahrzeugen. Es sind PBVs – Purpose-built Vehicles, weil sie einen Nutzen verfolgen. Die Abkürzung PBV soll aber noch für etwas anderes stehen: "Platform Beyond Vehicle", also eine Plattform, die über das Fahrzeug hinausgeht. Daraus hervorgehen wird die künftige PBV-Produktpalette, die – nach der Elektrofamilie EV – nun PV heißt.

PBV versteht Kia als "ganzheitliche Mobilitätslösung, die zweckdienliche Elektrofahrzeuge mit fortschrittlichen Softwarelösungen kombiniert", sagte Kia-CEO Hu Sung Song. Es sind elektrische Vans, die etwa für Unternehmen in den Flotten genutzt werden können, aber auch für den Endverbraucher interessant sein sollen. Die Hardware heißt "Easy Swap", weil die Karosserie modular umbaubar ist. Im Betriebssystem soll viel KI stecken, und beim autonomen Fahren ist Level 4 das Ziel für das Jahr 2027/2028.

"Das PBV-Geschäft repräsentiert unsere Vision, über das traditionelle Konzept der Automobile hinauszugehen, indem wir die Bedürfnisse unterschiedlicher Kunden und Gruppen durch optimierte Fahrzeuge und Dienstleistungen für bestimmte Markt- und Geschäftsbedingungen erfüllen", sagte Ho Sung Song.

Und es geht bald los. Als erstes soll ein PV5 kommen. Die vorgestellte Konzeptstudie in Las Vegas werde dem Endprodukt bereits sehr ähneln. Ein größerer PV7 oder etwa ein Miniminivan namens PV1 sind die weiteren Pläne. Die Vorstellung der PV-Familie gehörte damit zu den Überraschungen des automobilen Messetages der CES.

Die PVs sieht Kia zunächst als Nutzfahrzeuge. Das Unternehmen kündigte erste Kooperationen mit Uber, mit der Dubai Taxi Company oder dem deutschen Post-Paketlieferanten DHL an.

Es gibt drei Phasen in Kias Strategie. Phase eins ist, Fahrzeuge für Ride-Hailings oder Lieferungen zu produzieren, die Software verwenden, um miteinander zu kommunizieren. Die Kommunikation von Routeninformationen von einem Fahrzeug zum anderen könnte zum Beispiel die Lieferzeiten verkürzen. In dieser ersten Phase wird der PV5 eingeführt, "ein vielseitiges Elektrofahrzeug, das für wichtige Bereiche wie Taxis, Lieferdienste und Versorgungsunternehmen optimiert ist und über Umrüstungsmöglichkeiten für verschiedene Kundenbedürfnisse verfügt". Der PV5 ist als softwaredefinierte Flotte konzipiert, die jedes Fahrzeug mit einem zentralen Hub für Lieferinformationen und Navigation verbindet. Der Plan für die erste Phase des PV5 umfasst mehrere verschiedene Varianten, darunter Basic, Hochdach, Robotaxi und Pick up.

In Phase zwei sollen zwei weitere Modelle, der PV7 und der PV1, folgen. Ersteres soll das größte Produkt der PBV-Reihe sein und über mehr Innenraum, Reichweite und erweiterte Funktionen verfügen. Letzteres wird das kleinste Modell der Baureihe sein, das für den wendigen Transport von Logistikgütern auf kurzen Strecken konzipiert ist und auch in engen Räumen einen minimalen Wenderadius aufweist.

In Phase drei wird ein „Mobilitäts-Ökosystem“ aufgebaut, aber das ist noch Zukunftsmusik. "Letztlich sind alle PV-Fahrzeuge dafür da, das Leben der Menschen leichter und angenehmer zu machen", sagte Chefdesigner Karim Habib. "Egal ob Business oder Pleasure."