Wie ZKW und Rehau die Partnerschaft angehen

Die Kooperation kommt voran: Der Zulieferer für Lichtsysteme ZKW und der Kunststoffspezialist Rehau Automotive hatten im Mai beschlossen, gemeinsam Lichtsysteme inklusive Sensorik und Elektronik in Fahrzeugfronten zu integrieren. Ein halbes Jahr später wird die nächste Phase gestartet.

„Wir sind jetzt so weit, dass wir gemeinsam die Prototypen bei unseren Kunden vorstellen. Ende des Jahres werden wir technologisch einen Reifegrad erreichen, um Aufträge erhalten zu können.“ Das sagte Markus Distelhoff, CEO von Rehau Automotive, im Gespräch mit der Automobilwoche. Einen Serienanlauf sei zweieinhalb bis drei Jahre später möglich. Noch ist allerdings nicht entschieden, welches der beiden Unternehmen, die sich beide tendenziell im Premiumsegment bewegen, die Rolle des Tier 1 und welches die des Tier 2 übernimmt. „Das hängt auch vom Kundenwunsch ab“, sagt Wilhelm Steger, CEO der österreichischen ZKW Group. „Bei den ganz großen Teilen ist es sinnvoll, dass wir die Just-in-time-Werke von Rehau nutzen. Wir würden dann unsere Elektronik und Lichttechnik in unseren Werken vorproduzieren und anschließend an das entsprechende Endmontagwerk von Rehau liefern.“

Bei kleineren beleuchteten Kühlerfronten hält er es auch für denkbar, dass die Kunststoffteile von Rehau vorproduziert werden, dann an die ZKW-Fabriken geliefert werden und ZKW danach die Endmontage vornimmt. Diese erfolgt laut Distelhoff in Kundennähe. „Anschließend liefern wir sequenzgenau aus.“

Steger registriert eine veränderte Zusammenarbeit mit den Kunden. „Früher war das Design der Karosserien von den Fahrzeugherstellern schon weitestgehend vorgegeben. Als Zulieferer konnte man erahnen, welche Form von Leuchten oder Lampen der Fahrzeughersteller vorsieht.“ Anhand der Spezifikationen ließ sich eine Auftragsvergabe dann relativ einfach starten. Doch dieser Prozess sei nun deutlich komplexer geworden, sagt Steger. Mittlerweile müssten nicht nur das Abblend- und Fernlicht integriert werden, sondern auch Blinker, Tagfahrlicht, Positionsleuchten und anderes mehr.

Derzeit arbeiten beide Unternehmen bei der integrierten Fahrzeugfront eher mit den klassischen Kunden zusammen. Wichtig ist Distelhoff bei der ZKW-Kooperation „eine große Schnittmenge im Kundenportfolio. Das passt bei uns sehr gut zusammen.“ Beide Zulieferer hätten häufig „bei denselben Herstellern relevante Lieferanteile. Deshalb gefällt die Kooperation auch unseren Kunden so gut, weil sie beide Unternehmen kennen.“

Zu den Umsatzerwartungen „gibt es noch keine endgültige Antwort“, sagt Steger. „Ich bin noch nicht so weit zu sagen, wir haben in vier Jahren soundso viel Hundert Millionen Umsatz.“ Es gebe noch viele Fragezeichen, „aber das Potenzial ist sehr groß“. Der ZKW-Chef erwartet die von den beiden Zulieferern angebotenen Lösungen „eher in den hochpreisigen Fahrzeugen bis runter zur oberen Mittelklasse.“

Beide Unternehmen halten eine weiterführende Zusammenarbeit für denkbar. Distelhoff betont, dass die Kooperation mit ZKW über die technische Ergänzung in diesem Produktsegment komme. „Darüber hinaus können wir gegenseitig von unserem Footprint profitieren“, sagt der Geschäftsführer. Steger geht es nun darum, gemeinsame Projekte zu gewinnen und zum Erfolg zu führen. „Wir teilen die dann finanziell sauber auf je nach Leistung. Ich glaube, das ist erst einmal ein großes Projektvolumen. Das arbeiten wir jetzt ab, und dann kann man weiterschauen.“

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