"Raus aus dem Schweinezyklus"

Die zur Stellantis-Gruppe gehörende Nobelmarke Maserati könnte künftig auf eigenen Beinen stehen und sich vom Mutterhaus trennen. Damit würde sie anderen Sportwagenmarken folgen wie Ferrari, Aston Martin und Porsche.

Die Möglichkeit zu einem eigenständigen Weg für Maserati deutete jetzt Stellantis-Finanzchef Richard Palmer an. Derzeit sei dies aber nicht geplant, betonte er bei der jüngsten Besprechung der Quartalszahlen von Stellantis. "Ich bin sehr optimistisch und zuversichtlich, dass wir ein sehr interessantes Luxusfahrzeug-Geschäft aufbauen können. Es könnte sein, dass wir dann damit künftig ein Asset haben, das auf eigenen Beinen stehen kann."

Maserati sei eine sehr starke Marke mit einem eigenen Händlernetz und einem besonderen Geschäftsmodell, das von den üblichen Prozessen bei Stellantis abweiche. All dies seien somit gute Voraussetzungen für einen eigenen Weg.

Palmer räumte ein, dass Maserati in der Vergangenheit mit seinen Modellen vielfach einen typischen "Schweinezyklus" aufwies: Ein nagelneues Modell verkauft sich kurze Zeit gut, sackt dann aber schnell wieder ab mit den Verkaufszahlen. "Ich bin ziemlich zuversichtlich, dass wir mit dieser Entwicklung Schluss machen können dank unseres neuen (Marken-) Teams und dank des neuen Produktplanes, den wir haben."

Besonderes Augenmerk lege Maserati künftig auf die Anzahl der Starts neuer Modelle. Bislang gab es bei Maserati typischerweise mehrere veraltete Modelle in der Modellaufstellung und zu wenige Neuheiten, zudem gab es große Lücken zwischen älteren und neueren Modellen. "Wir müssen die Modelle ständig frisch halten", räumte Palmer ein.

Ab 2025 wollen die Italiener ihr bislang teuerstes Modell, den MC20 Cielo, elektrifizieren. Dann soll es auch rein elektrische Versionen der günstigeren Modelle Quattroporte und Levante geben. Die mittelgroße Limousine Ghibli will Maserati auslaufen lassen und sich stattdessen auf höherpreisige Modelle fokussieren.

Unterhalb von Maserati will Stellantis mit seinen Marken Alfa Romeo, Lancia und DS das Luxussegment bedienen. (Mitarbeit: Peter Sigal, Automotive News Europe)