Milliardenmarkt für Zulieferer

In Krisenzeiten hat es sich für viele Zulieferer als vorteilhaft erwiesen, sich auf ein stabiles Nachrüstgeschäft verlassen zu können. Doch neben der Ersatzteilversorgung der Fahrzeugbranche gewinnt die Wiederaufbereitung von Fahrzeugteilen an Bedeutung – nicht zuletzt als ein Baustein in den Nachhaltigkeitsstrategien der Unternehmen.

Die Wachstumsperspektiven für die Branche bei instandgesetzten Teilen sind enorm. Nach Angaben der Unternehmensberatung McKinsey soll der weltweite Markt für die Wiederaufbereitung von Teilen im Jahr 2030 ein Volumen von 30 bis 50 Milliarden Dollar erreichen. Rund 40 Prozent davon entfallen auf den europäischen Markt. Dieses Volumen entspricht je nach Markt etwa fünf bis zehn Prozent des gesamten europäischen Aftermarketgeschäfts.

Wesentliche Komponenten sind bislang Motoren, Getriebe, Starter/Generatoren, Injektionssysteme aber verstärkt auch elektronische Komponenten wie Steuergeräte, E-Motoren und Batterien. Insbesondere im Bereich der Elektronik gewinne die Wiederaufbereitung an Bedeutung, da viele Materialien oder Bauteile nicht mehr erhältlich sind.

Der Zulieferer ZF hat sich beispielsweise das Ziel gesetzt, bis 2040 klimaneutral zu sein. Auch Remanufacturing beziehungsweise die Wiederaufarbeitung von Produkten zahlt darauf ein, heißt es beim Unternehmen. Bei ZF Aftermarket tragen aktuell aufgearbeitete Komponenten – hauptsächlich Getriebe, Achsen, Lenkungen, Kupplungen und Bremsen im Bereich Nkw als auch Pkw – rund zehn Prozent zum ZF Aftermarket-Umsatz bei, Tendenz steigend.

Beim Zulieferer finden die Aufarbeitungsprozesse überwiegend in Europa und Nordamerika statt, darunter auch Deutschland mit den Standorten Schweinfurt, Friedrichshafen, Saarbrücken und Passau. Die Aufarbeitung von Getrieben und Achsen speziell für Nkw, Busse oder Off-Highway-Fahrzeuge geschieht direkt in den Servicestandorten des weltweiten ZF Servicenetzwerkes und ergänzt den Reparaturservice von ZF Aftermarket in den Regionen.

Da die Produkte in Zukunft komplexer werden – beispielsweise durch mechatronische Komponenten zusammen mit intelligenter Software – geht ZF Aftermarket von zusätzlichen technischen Anforderungen und somit weiteren Bedarfen aus.

Beim Zulieferer Continental hat die Wiederaufbereitung traditionell im Geschäftsfeld Reifen eine große Bedeutung. "Bis spätestens 2050 sollen so 100 Prozent unserer Reifen entweder erneuert werden oder zu 100 Prozent aus recycelten oder anderen nachhaltigen Materialien bestehen. Dazu wollen wir bis 2030 95 Prozent des Abfalls, der in unserem Produktionsprozess anfällt, recyclen", heißt es auf Anfrage beim Zulieferer. So hat der Zulieferer 2013 das Runderneuerungswerk für Lkw-Reifen – ContiLifeCycle – in Stöcken errichtet.

Während Lkw-Reifen runderneuert werden, wird das Gummi der abgetragenen Lauffläche zurückgewonnen und für neue Gummimischungen verwendet. Die Runderneuerung hilft den Einsatz von Ressourcen wie Rohöl, Naturkautschuk und Wasser deutlich zu reduzieren, heißt es beim Zulieferer. Darüber hinaus trage die Runderneuerung dazu bei, CO2-Emissionen einzusparen, da im Vergleich zur Herstellung eines neuen Reifens bis zu 70 Prozent weniger Energie erforderlich ist.

Neben den Reifen bietet Conti im Bereich der Wiederaufbereitung ein breites Produktspektrum an. Dazu zählen Bremssättel, Radio-Navigationsgeräte, Kombiinstrumente, Full TFT Cluster, Bodycontroler, ECUs oder Edelstahltanks.

"Insgesamt lässt sich sagen, dass Remanufacturing in vielen Regionen der Welt, etwa Europa und China, immer mehr Zuspruch bekommt, wozu sicher auch die deutlich gestiegene Bedeutung des Thema Ressourcenschonung beiträgt", erklärt Markus Zierer, Leiter des Bereichs Original Equipment Services bei Continental Aftermarket & Services. Die gestiegene Bedeutung lasse sich auch daran ablesen, dass die Hersteller mehr Ressourcen in das Thema investieren. "Auch müssen hochpreisige Produkte wie beispielsweise ein Radio-Navigationsgerät immer öfter ein Remanufacturing-Konzept vorweisen", sagt Zierer.

Besonders gut für die Wiederaufbereitung eignen sich seiner Einschätzung nach Produkte mit hohem Materialwert, bei denen die Rohstoffe anschließend wiedergewonnen werden können. "Bei bestimmten Produktgruppen wie zum Beispiel Mautgeräten wird Remanufacturing bereits vorgeschrieben, um überhaupt an einer Ausschreibung teilzunehmen", ergänzt der Manager.

Grundsätzlich bieten Conti die Wiederbaubereitung von Teilen weltweit an. "Seit vielen Jahren arbeiten wir schwerpunktmäßig in USA, wo traditionell mehr Teile aufbereitet werden, und auch in Deutschland. China und Europa werden als Märkte immer wichtiger", verdeutlicht er.

Das weltweit angebotene Bosch-Austauschprogramm eXchange besteht zu einem Teil aus serieninstandgesetzten Produkten. Bei einem Preisvorteil von bis zu 30 Prozent gegenüber vergleichbaren Produkten im Neuwarenprogramm eignen sich eXchange Produkte nach Angaben des Zulieferers vor allem für die zeitwertgerechte Fahrzeugreparatur. Zum Programm gehören unter anderem Starter, Generatoren, Common-Rail-Injektoren und Hochdruckpumpen, Verteilereinspritzpumpen aber auch elektrische Lenksysteme, Bremssättel oder Zündverteiler. Alle Funktions- und Qualitätsprüfungen erfolgen nach gleichen Standards wie bei Erstausrüstungsteilen, verspricht Bosch. Zum jährlichen Umfang und Umsatzvolumen im Bereich Wiederaufbereitung werden vom Zulieferer allerdings keine Angaben gemacht.

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Dazu aus dem Datencenter:

Prognose für den europäischen Aftermarket 2017 bis 2030