Diese neuen Modelle plant Stellantis bis 2026

Der Weg in die Elektromobilität stellt die Autokonzerne vor enorme Herausforderungen: finanziell, produktionstechnisch, aber auch von der Entwicklung neuer E-Plattformen her. Langsam lösen sich die Hersteller von ihren Multi-Energy-Lösungen und setzen auf dezidierte Stromer-Architekturen.

Im großen Stil betreibt diese Strategie Stellantis. Als erste von vier neuen STLA-Architekturen ist die Medium-Plattform einsatzbereit. Laut Carlos Tavares, CEO von Stellantis, wird sie ab 2024 gleich über mehrere Marken ausgerollt. Die 400-Volt-Plattform steht in der Branche laut Stellantis an der Spitze. Keine andere Architektur in diesem Segment sei leistungsfähiger, vielseitiger und effizienter. Versprochen werden Verbräuche von 14 kWh auf 100 Kilometer, was für kleine SUVs extrem niedrig wäre. Bei den Batteriekapazitäten sind Energieinhalte von bis zu 98 kWh und Reichweiten bis zu 700 Kilometer vorgesehen, dazu Front-, Heck- und Allradantrieb mit Leistungen zwischen 160 und 285 kW.

STLA Medium passt für Limousinen, Crossover und SUVs des C- und D-Segments, also der Kompakt- und Mittelklasse des europäischen Kerngeschäfts. Hier sieht Stellantis ein jährliches Produktionspotenzial von zwei Millionen Fahrzeugen. Das hohe Volumen ist der Grund dafür, warum mit STLA Medium begonnen wird.

Im Markenverbund von Stellantis erhält Peugeot den Zuschlag, zuerst mit einem STLA-Medium-Modell an den Start (2024) zu gehen. Es handelt sich um die neue Generation des 3008. Allerdings verfügt das Kompakt-SUV zunächst nicht über das größte Batteriepackage, sondern fährt mit der 500-Kilometer-Variante. Das 700-Kilometer-Paket ist – ebenfalls 2024 – für ein Crossover-Fahrzeug von DS vorgesehen. Vermutlicher Name: DS 6. Ihm wird wenig später die zweite Generation des DS 7 folgen.

Auch Opel ist früh dabei, rüstet dafür derzeit die Produktion in Eisenach um. Hier wird ab der zweiten Jahreshälfte 2024 die erstmals vollelektrische Version des nächsten Grandland gefertigt. Schon 2025 könnte der elektrische Manta folgen. Ebenfalls zur Mitte des Jahrzehnts schickt Citroën seinen neuen C5 Aircross, produziert in Rennes, ins Rennen, während man bei Peugeot mit dem 5008 Anfang 2025 bereits das zweite STLA-Modell verkaufsfertig hat. Für 2026 stehen dann Limousine und Kombi der Bau-reihe 508 auf dem Programm.

Bei Jeep sieht der Fahrplan vor, Ende 2024 mit dem Compass und dem robust gestylten Geländewagen Recon das STLA-Medium-Zeitalter einzuläuten. Die Plattform dürfte auch für den kommenden Cherokee und Wagoneer S Verwendung finden.

Bleiben Alfa Romeo und Lancia. Letztere Marke will 2026 die Aurelia wiederbeleben, die jedoch, aller Voraussicht nach, eine Klasse über der STLA Medium angesiedelt ist. Gleiches gilt für Alfa. Die Italiener planen, 2025 ein Modell auf STLA Large zu launchen. Es handelt sich hier wohl um den nächsten Stelvio.

Aus dem Datencenter:

Modellvorschau Stellantis (Plattform STLA Medium) 2024 bis 2026