Neuer Astra setzt auf "Germanness"

Fünf Tage vor dem Start der IAA Mobility hat Opel im Rüsselsheimer Stammwerk sein neues Kompaktmodell Astra vorgestellt. Die sechste Generation ist hochmodern und wird ab 2023 auch in einer rein elektrischen Version verfügbar sein. Das soll den Astra zum Hoffnungsträger für das Stammwerk in Rüsselsheim machen, wo derzeit noch der Insignia aus der GM-Zeit gebaut wird.

Seit 1991 ist der Kadett-Nachfolger rund 15 Millionen Mal verkauft worden. Das neue Modell wird ab Ende Oktober bestellbar sein, die Serienfertigung soll kurz darauf starten. Das Werk in Rüsselsheim wurde während des Sommers umfangreich umgebaut, um den Astra auf seiner Stellantis-Plattform ESP-2 bauen zu können.

Der neue Markenchef Uwe Hochgeschurtz betonte bei der Präsentation die deutsche Herkunft des Astra. In der Vergangenheit war Opel häufig mit der Frage konfrontiert worden, was an Opel unter der Regie von Stellantis noch deutsch sei. "Die Markenpositionierung von Opel ist sehr klar: Opel wird DIE deutsche Marke in der Stellantis-Gruppe sein", betonte Hochgeschurtz.

Der Astra werde eine zentrale Rolle bei dem Ziel von Opel spielen, ab 2024 sein gesamtes Portfolio zumindest elektrifiziert zu haben. Das dürfte dann auch bedeuten, dass der aus der GM-Zeit stammende Insignia spätestens 2024 ausgelistet wird. Neben dem Insignia baue die Opelaner in Rüsselsheim noch einen Teil der DS4-Modelle aus dem Stellantis-Konzern.

Auch Opel-Designchef Mark Adams und die Astra-Entwicklungsleiterin Mariella Vogler betonten, der neue Astra sei eine sehr deutsche Entwicklung. "Er ist eindeutig deutsch", sagte Adams. "Wir sind keine Kompromisse eingegangen. Wir haben das bekommen, was wir anfangs auch wollten", sagte Entwicklungsleiterin Vogler.

Für den Astra wird die Produktion im stark geschrumpften Stammwerk Rüsselsheim zum Jahresende um 300 auf 2400 Mitarbeiter gestärkt,sagte Werksleiter Michael Lewald. Ab Jahresende sei wieder ein Zweischichtbetrieb geplant. Wegen der schwachen Nachfrage hatte es in den vergangenen Jahren immer wieder Kurzarbeit in Rüsselsheim gegeben. Insgesamt sind dort noch rund 10.000 Menschen beschäftigt.

Etwa ab 2025 will Stellantis seine bisher breit genutzte und alle Antriebsarten unterstützende EMP-2-Plattform nach und nach durch eine neue, rein elektrische Plattform ablösen. Die dürfte dann auch in einem künftigen Astra der siebten Generation genutzt werden.

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