Neues Filialystem für Tuning-Teile

Der Automobilhandel verliert im Zubehörgeschäft immer mehr Marktanteile an Online-Händler und auch an die großen Autohersteller mit ihren wachsenden Sortimenten. Nach Einschätzung von Mathias Albert überzeugt, Inhaber und Geschäftsführer der vor allem in Baden-Württemberg ansässigen Autohandelsgruppe Auto Domici, gelingt es dem stationären Handel nur selten, Tuningkunden an sich zu binden. Das muss seiner Ansicht nach nicht so bleiben.

Albert hat deshalb ein neuartiges Filialsystem für den Verkauf von Tuningteilen aller Art im klassischen stationären Autohandel entwickelt. Im Vorfeld der Ende Mai beginnenden Reifenmesse Tire Cologne in Köln stellt er sein Konzept vor. Die Automobilwoche hat schon vorher mit ihm über seine Pläne gesprochen.

Noch in diesem Jahr sollen in Deutschland acht Shops der neuen Tuningmarke Alsto car.tuning eröffnet werden. Ein erster Pilotshop entstand bereits Ende 2016 in einem zur Auto Domicil-Gruppe gehörenden Autohaus in Fürth. Im kommenden Mai will Albert dann den nächsten Shop in einem weiteren seiner Autohäuser in Stuttgart starten.

Albert hat schon viele Dinge angepackt, jetzt aber will er noch einmal eine große Sache ins Rollen bringen. Er ist unter anderem auch Inhaber der MediaTel Werbeagentur und stellvertretender Vorsitzender des Verbandes der Automobiltuner (VDAT).

"Es fehlt im Autohandel ein auf Tuning spezialisiertes Filial-System, übrigens nicht nur in Deutschland, sondern in ganz Europa", hat Albert festgestellt. Den Anstoß zu seiner Idee gab ein Bekannter beim gemeinsamen Sporteln: "Er fragte mich, wo ich denn dieses und jenes besondere Teil kaufen könne. Tja, wo eigentlich, fragte ich mich da auch."

Online gebe es zwar unzählige kleine Anbieter, doch eine vertrauenswürdige Marke mit einer gewissen Bekanntheit gebe es nicht. In diese Lücke will Albert nun mit seinem Filialsystem namens "Alsto car.tuning" stoßen. "Im Autohaus gibt es hohe Produktqualität, markenspezifisches Zubehör und einen Einbauservice. Das kann ein Online-Versender nur selten bieten."

Die Grundidee dabei ist, nur jeweils wenige Komponenten vor Ort zu zeigen. Angesichts des enormen Sortiments soll der Kunde die Teile für seinen Wagen im Wesentlichen auf einem großen Monitor mit 3D-Darstellung aussuchen.

Albert will zunächst in Deutschland und später auch in verschiedenen europäischen Ländern sein Filialsystem ausrollen. "Interessant sind vor allem mittelgroße Städte zwischen 150.000 und 500.000 Einwohnern."

Er bietet ein fertiges Konzept für eine Shop-in-shop-Lösung auf nur 60 Quadratmetern an, die im Prinzip in jedes vorhandene Autohaus integriert werden könne, so Albert. "Der vor Ort tätige Kfz-Meister oder eine andere leitende Kraft kann als Kommanditist Mitunternehmer dieser jeweils zu gründenden GmbH & Co. KG werden", stellt sich Albert die Firmenstruktur vor.

Er selber wolle 80 Prozent der jeweiligen Filiale halten, der Kommanditist solle 20 Prozent halten. Dabei müsse der Investor vor Ort aber nur rund 10.000 Euro investieren, er selber übernehme von den geschätzen Gesamtkosten pro Filiale von etwa 50.000 Euro mit 40.000 Euro den Großteil.

Bei der Ertragsverteilung will sich Albert trotz seines wesentlichen Investments großzügig zeigen: "Da werden wir 50:50 machen." Er rechnet damit, dass sich die Investition pro Shop innerhalb eines Jahres rechnet. "Dann sollte der Break-even erreicht sein."

Sollte das örtliche Autohaus nicht selber einsteigen wollen, müsse der Kommanditist natürlich eine ortsübliche Miete für den belegten Raum bezahlen. Das Autohaus habe aber selbst dann einen Vorteil von dem Alsto-Shop, wenn es nicht selber dieses Geschäft in die Hand nehme. "Car-Tuning zieht mehr Kunden an, auch von Fremdmarken, die sich dort bisher nicht blicken ließen." Nicht zuletzt könne das Autohaus den Einbau-Service für die verkauften Tuningteile übernehmen.

Albert plant bereits mit lokaler Werbung und will sein Projekt nach der Tire Cologne auch auf Tuningmessen vorstellen.

Albert will mit seiner Alsto-Zentrale den gesamten Einkauf, die Werbung und das Sortiment steuern. "Wir arbeiten mit den führenden Herstellern zusammen, alle größeren freien Anbieter von Tuningteilen sind schon im Boot und auch schon wichtige Autohersteller mit ihren Original-Tuningteilen."

Der Geschäftsmann rechnet in Deutschland mit einem künftigen Potenzial für seine Tuning-Shops von 60 bis 80. In ganz Europa könne es gut und gerne 250 gute Standorte geben, erwartet er. "Der Anfang ist gemacht. Jetzt bin ich gespannt, wie der Handel reagiert."

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