Nissan und Mitsubishi steigen bei Ampere ein

Die jahrelang von Streitigkeiten um Einfluss und Stimmrechte geprägte Allianz von Renault, Nissan und Mitsubishi hat dieses Thema nach eigenen Angaben endgültig überwunden und konzentriert sich künftig auf konkrete operative Gemeinschaftsvorhaben.

Bei einer gemeinsamen Pressekonferenz der drei Vorstandsvorsitzenden kündigten Nissan und Mitsubishi an, sich mit erheblichen Investitionen an der neuen Renault-Elektro-Einheit Ampere zu beteiligen. Nissan will bis zu 600 Millionen Euro in die E-Sparte der Renault-Gruppe investieren, der kleinere Hersteller Mitsubishi 200 Millionen Euro.

"Wenn wir uns mit Ampere nicht in die richtige Richtung bewegen würden, würden sich Nissan und Mitsubishi nicht daran beteiligen", sagte Renault-Vorstandschef Luca de Meo.

"Vor einigen Jahren mussten wir durch sehr schwierige Zeiten navigieren", räumte de Meo mit Blick auf die Allianz-Streitigkeiten ein. Diese Phase sei nun aber vorüber. "Die Allianz ist ein Booster für Resilienz und für Innovationen", sagte de Meo.

Durch die gemeinsame Entwicklung und Nutzung von kompletten Plattformen und Technologien sei es möglich, die Entwicklungskosten pro Modell um die Hälfte zu verringern. "Das ist ein massiver Vorteil, den die Allianzpartner haben." Für Renault gehe es darum, die Fertigungskapazitäten in Europa gut auszunutzen und die Entwicklungskosten zu teilen.

Darüber hinaus erwägt Nissan auch den Einstieg in die Recycling-Sparte von Renault, den im Oktober 2022 gegründeten Unternehmensbereich "The Future is Neutral." Angaben zur Investitionshöhe nannte Nissan aber noch nicht.

"Wir haben mit 'Neutral' eine einzigartige industrielle Struktur für die Kreislaufwirtschaft geschaffen", sagte de Meo. "Wir wollen damit führend in Europa werden und machen uns bereit für eine immer striktere Regulierung." Die neue Sparte stehe grundsätzlich für die gesamte Industrie offen, fügte er hinzu.

Nissan-CEO Makoto Uchida kündigte ferner an, dass Nissan auch ein wichtiger Kunde der im Kern von Renault gebildeten Verbrennertechnik-Sparte "Horse" sein werde. In Horse hat Renault zwölf Motoren- und Getriebewerke zusammengefasst, die bislang jährlich rund 500.000 Motoren und Getriebe fertigen.

Auch Mitsubishi wird Kunde von Horse werden. Zu den Größenordnungen teilten die Partner aber nichts mit.

Zentrales Element der Aktivitäten der Allianz wird künftig die Kooperation bei Elektrofahrzeugen weltweit sein. So wird Nissan in Europa seine jüngst angekündigten rein elektrsichen Versionen des Qashqai und des Juke auf die von Renault entwickelte CMF-EV-Plattform stellen. In Lateinamerika wird Nissan die CMF-B-Plattform von Renault für seinen neuen Kleinwagen Kicks nutzen.

Mitsubishi wiederum verwendet bereits die CMF-B-Plattform von Renault, um seine Modelle Colt und ASX in Europa anbieten zu können. Der neue Outlander mit Plug-in-Hybridtechnik werde auf der CMF-CD-Plattform von Renault stehen, kündigte Vorstandschef Takao Kato an.

Insgesamt stehen derzeit bereits 60 Prozent aller Fahrzeuge der drei Hersteller auf gemeinsamen Plattformen. Diesen Anteil wollen die Partner noch deutlich erhöhen, mit der zunehmenden Elektrifizierung ihrer Portfolien.