Porsche favorisiert für Gigafabrik Nordamerika

Mit der Tochter Cellforce Group baut Porsche derzeit eine eigene Fabrik für Batteriezellen bei Tübingen. Doch die Kapazitäten am Standort sind auf 1,3 Gigawattstunden begrenzt. Da die dort entwickelte Zelle mit einem erhöhten Silizium-Anteil großes Potenzial hat, denkt der Sportwagenbauer über eine große Gigafabrik nach. Bei einer Telefonkonferenz zu den Halbjahreszahlen haben CEO Oliver Blume und Finanzchef Lutz Meschke die Pläne nun konkretisiert.

Man sei bereits in fortgeschrittenen Gesprächen mit stratgischen Investoren, so Meschke. Bis Ende des Jahres werde voraussichtlich eine Entscheidung fallen. Für die Fabrik seien rund zwei bis drei Milliarden Euro eingeplant. Das Unternehmen plane mit einer Zellkapazität von 10 bis 20 Gigawattstunden in den kommenden Jahren. Eine solche Investition könne nur mit starken Partnern gestemmt werden. Entscheidend für den Standort seien niedrige Energiekosten. "Bereits ein Unterschied von einem Cent macht eine enorme Summe pro Jahr aus", so Meschke.

Europa hat daher wohl eher schlechte Chancen auf den Zuschlag. "In Nordamerika sind die Energiekosten deutlich niedriger, auch gibt es weniger Bürokratie, Entscheidungen werden schneller getroffen", betonte Blume. Neben den USA gilt auch Kanada als aussichtsreicher Kandidat. Man halte weiterhin zu Deutschland und habe mit Cellforce in Baden-Württemberg investiert. "Aber am Ende muss es eine positive Kalkulation sein", so Meschke.

Zuvor hatte Porsche für das erste Halbjahr 2023 glänzende Zahlen vorgelegt. Das operative Ergebnis stieg gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 10,7 Prozent auf 3,85 Milliarden Euro. Der Umsatz kletterte mit 14 Prozent auf 20,4 Milliarden Euro noch etwas stärker als das Ergebnis. Die operative Marge ging damit um einen halben Prozentpunkt auf 18,9 Prozent zurück. Der mehrheitlich zum VW-Konzern gehörende Sportwagenbauer lieferte im ersten Halbjahr knapp 15 Prozent mehr Autos an die Kunden aus. Das Management bestätigte die Jahresprognosen.
 

Sorgen bereitet nach wie vor die Versorgungslage mit Teilen. Besonders betroffen davon ist der rein elektrische Taycan, dessen Verkaufszahlen im ersten Halbjahr um fünf Prozent auf 17.991 Exemplare zurückgegangen war. Dafür sei vor allem ein Mangel an Hochvolt-Heizern verantwortlich, erklärte Blume auf Nachfrage von Journalsiten. Dennoch sollen die Verkaufszahlen im zweiten Halbjahr deutlich ansteigen. Während sich die Lage auch bei Halbleitern entspanne, bleibe sie etwa bei Leichtbauteilen für die hoch motorisierten Sport-Versionen angespannt. Gerade diese Fahrzeuge haben aber die höchsten Margen.

Blume und Meschke bestätigten die Prognosen für das Jahr 2023. Erwartet wird eine Umsatzrendite in der Größenordnung von 17 bis 19 Prozent. Obwohl man in Europa vor allem im Volumensegment eine gewisse Abkühlung beobachte, befinde man sich immer noch in einer starken Position mit vollen Auftragsbüchern. "Wir gehen davon aus, dass der Luxusmarkt hiervon weniger betroffen ist", so Blume. Zudem sei Porsche mit den vier Säulen Europa, Nordamerika, China und Überseemärkte gut ausbalanciert.

Aus dem Datencenter:

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