1000 Euro für drei Gramm weniger CO2

Luca de Meo platzt beim Thema CO2-Regulierung der Kragen: Bislang habe die Automobilindustrie die Emissionsgesetzgebung der Europäischen Union weitgehend klaglos punktgenau umgesetzt, sagte er vor Journalisten bei der Pariser Umweltmesse "Change Now." Doch mit der sich abzeichnenden neuen Zielvorgabe Euro-7 steuere die europäische Autobranche in eine Sackgasse, warnte er. Für sehr geringe Verbesserungen der Umweltbilanz würden Neuwagen nochmals erheblich teurer und für viele Menschen letztlich unerschwinglich.

"Wir haben ausgerechnet, was Euro-7 nach den derzeit bekannten Plänen für unser Modellportfolio bedeuten würde. Wir wissen nun, dass ein Auto im Schnitt um 1000 Euro teurer würde in der Herstellung und dass wir im Konzern Kosten von etwa einer Milliarde Euro hätten. Diese Kosten müssten wir letztlich auf die Endkundenpreise draufsetzen."

Würde die aktuelle Norm Euro 6D (full) weiter bis 2030 gelten, so würde die Renault-Flotte im Schnitt und angesichts der schon längst eingeleiteten Elektrifizierung die durchschnittliche Emission pro Fahrzeug um 63 Prozent senken - und somit um einen sehr beträchtlichen Anteil. Würde aber Euro-7 in der derzeit bekannt gewordenen Weise gefordert, würden die Emissionen im Schnitt nur unwesentlich mehr - nämlich um 66,7 Prozent sinken.

"Wir müssten also für drei bis vier Gramm weniger CO2 ein Fahrzeug um 1000 Euro teurer machen", so de Meo. Damit manövriere sich die europäische Automobilbranche selber ins Abseits.

Er habe schon vor Jahren gesagt, dass bei einer solchen Entwicklung kleinere, erschwingliche Fahrzeuge nach und nach vom Markt verschwinden würden. "Damals wurde das von manchen als Erpressung gewertet. Aber wir sehen jetzt, dass es genau so kommt." Hersteller wie Ford, Mercedes, Volkswagen und Audi haben bereits angekündigt, kleinere Baureihen auslaufen zu lassen und weit stärker als bisher auf margenträchtigere, größere und kostspieligere Modelle zu setzen.
 

Auch ohne die Emissionsregulierung würden Autos zwingend kostspieliger werden, betonte de Meo. Dafür sorge vor allem der enorme technologische Schub, die Einführung teilautonomer Systeme und die wachsende Elektrifizierung der Fahrzeuge mit vergleichsweise kostspieligen Batterien. 

"Man kann nicht im Ernst erwarten, das man ein altes Nokia mit zwölf Knöpfen ersetzt durch ein High-Tech-Smartphone mit 5G-Konnektivität und Millionen-Pixel-Bildschirm und dass man dann dieses verdammte Ding günstiger anbietet als das alte Nokia", sagte de Meo wörtlich.

De Meo appelierte an den gesunden Menschenverstand der EU-Politik und forderte die Bereitschaft, sich mit den komplexen technischen Zusammenhängen auseinanderzusetzen. "Ich stelle vielfach einen Mangel an gesundem Menschenverstand fest, statt dessen sehe ich häufig Dogmatismus und Extremismus. Aber das bringt uns nicht sinnvollen und realistischen Lösungen näher."

Aus dem Datencenter:

CO2-Ausstoß in Deutschland bis April 2022