Warum Renault trotz Verkaufsrückgang zufrieden ist

Renaults Kernmarke hat im vergangenen Jahr 15 Prozent weniger Fahrzeuge als im Vorjahr verkauft. Rechnet man das in Russland erzielte Volumen heraus, das 2021 noch bei 131.552 Einheiten lag, sackte der Verkauf immer noch um 9,4 Prozent auf 1,47 Millionen Fahrzeuge ab.

In Deutschland verlor die Marke im Pkw-Geschäft sogar 24,6 Prozent, sie konnte hierzulande nur noch knapp 80.000 Pkw neu zulassen. Im größten Einzelmarkt Frankreich büßte Renault 15 Prozent ein, in Italien 19 Prozent und in Spanien zehn Prozent.

Dennoch zeigen sich Markenchef Fabrice Cambolive für das weltweite Geschäft und Deutschlandchef Markus Siebrecht für das neue Jahr ausgesprochen optimistisch.

"Wir haben 2022 genau so viele Fahrzeuge verkauft, wie wir produziert haben. Das hat natürlich die Verkaufspreise stabilisiert", sagte Cambolive bei einem Gespräch mit deutschen Journalisten.

Für 2023 erwartet Cambolive wieder steigende Verkaufszahlen, eine Zahl nannte er jedoch nicht. Nicht zuletzt stünden noch zahlreiche Auslieferungen aus 2022 an. "Wir haben seit Juni durchgehend das höchste Orderbuch, das wir jemals hatten."

Wichtiger als das Volumen seien die Erträge pro Fahrzeug und diese seien 2022 gestiegen, unterstrich Cambolive. Besonders positiv sei in dieser Hinsicht der gestiegene Anteil der Fahrzeuge aus dem C-Segment, wo deutlich höhere Ausstattungen geordert würden. 2022 sei dieser Anteil bei der Marke Renault auf 34 Prozent gestiegen, von nur 24 Prozent im Jahr zuvor.

Positiv habe sich auch der Anteil der elektrifizierten Fahrzeuge (inklusive Plug-in-Hybride) am Gesamtportfolio entwickelt: Er stieg von 30 auf 39 Prozent.

"Wir fokussieren uns auf unsere Stärken: ein Produktangebot mit Vollhybriden in den meisten Baureihen und auf das weiter wachsende C-Segment", sagte Cambolive.

Zu einem Überraschungserfolg habe sich der 2021 gestartete Arkana entwickelt: Von ihm wurden 2022 mehr als 80.000 Einheiten verkauft, 74 Prozent davon in höheren Ausstattungsreihen. Der 2022 gestartete Megane E-Tech sei ebenfalls mit mittlerweile 33.000 Einheiten ein Erfolg, 75 Prozent davon seien in höheren Ausstattungen oder mit einer großen Batterie geordert worden. In Frankreich war der Megane E-Tech 2022 das meistverkaufte E-Auto.

Deutschlandchef Siebrecht sagte zu dem Einbruch von fast 25 Prozent im vergangenen Jahr: "Das war absolut so gewollt. Wir haben im vergangenen Jahr die Modelle mit höheren Ausstattungen priorisiert. Da diese naturgemäß mehr Sensoren und elektronische Komponenten enthalten, blieb das Verkaufsvolumen vor dem Hintergrund der anhaltenden Teileproblematik hinter dem Vorjahr zurück."

Die Marke Renault habe 2022 wegen fehlender Teile in Deutschland rund 25.000 Fahrzeuge weniger verkaufen können als möglich gewesen wäre.

Für 2023 rechnet Siebrecht in Deutschland wegen der deutlich gesunkenen Förderung von E-Fahrzeugen mit einer zunächst spürbaren Kaufzurückhaltung. Bei den Neuzulassungen werde dies aber wegen des hohen Bestellvolumens aus dem Vorjahr nicht zu spüren sein. "Ich rechne damit, dass sich das Neugeschäft nach sechs bis acht Wochen auf einem neuen Niveau einpendeln wird."

Vor diesem Hintergrund erwarte er, dass die Marke Renault in 2023 in Deutschland wieder deutlich zulegen kann.