Renault sagt Ampere-Börsengang ab

Renault wird seine Elektro-Sparte Ampere vorerst nicht wie geplant an die Börse bringen.Das Börsenumfeld sei dafür nicht günstig, teilte der französische Autobauer am Montagabend mit.

Dennoch halte Renault an den strategischen Plänen für Ampere fest, betonte das Unternehmen. Der Mutterkonzern werde Ampere weiter finanzieren bis 2025, dann soll Ampere die Gewinnschwelle erreicht haben.

Zuletzt hatten nahezu alle Autobauer in Europa sinkende Auftragseingänge bei Elektromodellen verzeichnet. In Deutschland macht sich der Wegfall der staatlichen Förderung im vergangenen Dezember deutlich bemerkbar.

"Die gegenwärtigen Bedingungen auf dem Aktienmarkt reichen nicht aus, um das IPO-Verfahren im besten Interesse der Renault-Gruppe, ihrer Aktionäre und von Ampere optimal durchzuführen", hieß es in einer Mitteilung, die nach Schließung der Börsenplätze in Europa veröffentlicht wurde.

Vorstandschef Luca de Meo betonte, der Verzicht auf den Börsengang bedeute keine Änderung der Elektrostrategie und auch nicht der Ausrichtung zu einem software-definierten Autobauer. Die Bilanzziele und die Finanzierungspläne für 2024 blieben unverändert.

Auch die geplanten neuen Modelle, Verbrenner wie E-Autos, würden wie vorgesehen in den Markt eingeführt, betonte de Meo. 

Ampere verfolge weiter das Ziel, die Kosten für ein Elektroauto innerhalb der nächsten Generation um rund 40 Prozent zu senken. Unter anderem soll ein elektrischer Kleinwagen für unter 20.000 Euro auf den Markt kommen, der an den Klassiker Twingo angelehnt ist.

Ampere wird dabei nicht nur Modelle für die Marke Renault bauen, sondern auch für Alpine, Dacia sowie die Allianz-Partner Nissan und Mitsubishi in Europa. Spekuliert wird auch über eine mögliche Kooperation mit Volkswagen zum Bau eines Einstiegs-EVs.

Im November war Ampere rechtlich vom restlichen Konzern abgetrennt worden. Ziel war da noch gewesen, die Sparte im ersten Halbjahr an der Börse zu platzieren.

Damals hatte Renault erklärt, mit Ampere im Jahr 2024 einen Umsatz von rund 2,8 Milliarden Euro erzielen zu wollen. 2025 dann bereits zehn Milliarden Euro durch den Verkauf von angepeilten 300.000 reinen EVs.Dann solle auch die Gewinnschwelle erreicht werden.

Im Jahr 2031 solle der Umsatz bei rund 25 Milliarden Euro liegen, bei geplanten Auslieferungen von rund einer Million Fahrzeugen. Ab 2030 solle die Sparte mit einer Gewinnmarge von mindestens zehn Prozent im grünen Bereich liegen.