Ruf nach Rettung

Die nächste Preiswelle bei Stahl und drastische Energiepreiserhöhungen rollen auf Zulieferer zu. Hersteller, die jetzt – trotz Kostensprüngen und unsicherer Versorgungslage – nicht mit ihren Partnern kooperieren, haben vielleicht bald keine mehr, warnt der Wirtschaftsverband Stahl- und Metallverarbeitung (WSM) in einer Mitteilung. Denn die Liquiditätsreserven der Unternehmen würden täglich schrumpfen.

Stahl verarbeitende Unternehmen würden "im Corona- und Ukraine-Sturm" unweigerlich in Schieflage geraten. "Das deutsche Erfolgsmodell des arbeitsteiligen globalen Wirtschaftens wankt. Die sich aufbauende dritte Welle umschiffen Zulieferer und Kunden nur gemeinsam", warnt Christian Vietmeyer, Hauptgeschäftsführer des WSM. Er spricht für rund 5000 Unternehmen des Verbandes mit circa 500.000 Arbeitsplätzen.

Nach 2021, zum Jahresbeginn 2022 und nun zum dritten Mal in Folge seien die Vormaterialpreise ungehemmt in die Höhe geschossen: "Bereits im Februar lagen die Erzeugerpreise vieler Stahl- und Aluminiumprodukte 50 Prozent über dem bereits sehr hohen Vorjahresniveau, bei legiertem Material sehen wir Anstiege von 80 Prozent. Und diese Lage spitzt sich gerade weiter zu", sagt der Hauptgeschäftsführer. Verarbeiter von Stahl und Aluminium treffe das mit voller Wucht: Er verweist darauf, dass Zulieferer Materialkostenanteile von 40 bis 60 Prozent hätten.

Die gesamte Versorgungslage werde zunehmend bedrohlicher. Rohstoffe, Komponenten und Energie würden fehlen oder seien unbezahlbar, der gefürchtete Erdgasmangel könnte die gesamte Stahlverarbeitung kaltstellen. Nahezu die gesamte industrielle Wertschöpfungskette sei betroffen.

Nicht immer würden sich die enormen Preissprünge mit den Krisen und Konflikten erklären lassen, heißt es beim WSM. Oftmals bestehe gar kein Zusammenhang zwischen Preisanstieg und dem Ukraine-Krieg als Begründung dafür. In diesem "gigantischen Sturm" müssten alle in ein Boot. Für Mitstreiter, die das Krisen- und Konfliktszenario dazu nutzen würden, eigene Preisvorteile durchzudrücken, sei dort kein Platz. "Mitnahmeeffekte darf es nicht geben", betont Vietmeyer. "In der bis aufs letzte Glied angespannten Lieferkette sind mehr denn je Fairness, Augenmaß und Verantwortungsbewusstsein aller Beteiligten gefordert." Das "Flaggschiff Industrie" schlingere und brauche vereinte Kräfte, um den Kurs zu halten.

Der Manager eines Mittelständlers erklärt im Gespräch mit der Automobilwoche, dass die Stahlhersteller seit Anfang April Energiezuschläge auf ihre Lieferungen verlangen. "Ich kann das an die Kunden so gar nicht weitergeben", bedauert er. Teilweise werden von den Kunden auf Zeit gespielt, um Zahlungen hinauszuzögern. "Es ist gerade vogelwild."

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