Neuer Wettbewerber für Sixt & Co.

Corona, Lieferschwierigkeiten und nun der Russland-Krieg gegen die Ukraine – die Krisen haben vielen Autovermietern zugesetzt. Das hat Starcar genutzt: Statt Standorte zu schließen hat der Familienbetrieb sein Netz in Deutschland kräftig ausgebaut.

"Allein im vergangenen Jahr haben wir die Zahl unser Stationen um mehr als 100 Prozent auf 77 erhöht“, sagte Nima Kalantari, Geschäftsführer Starcar Autovermietung, im Gespräch mit der Automobilwoche. "Wir sind ein großes Risiko eingegangen und haben die Situation genutzt, um gegen den Trend zu handeln."

Dabei hat das antizyklische Handeln geholfen, um günstig neue Standorte zu eröffnen. Denn einige Filialen konnte Starcar quasi fertig von internationalen Anbietern übernehmen. Samt Mitarbeitern. Lediglich die Flaggen werden ausgetauscht.

Entsprechend sind die Standorte schnell einsetzbar und zahlen sich bereits nach kurzer Zeit aus. "Da wir bestehende Stationen übernehmen, müssen wir nicht viel investieren. Nach zwei bis drei Monaten zahlt sich das in der Regel schon aus", so Kalantari. Früher hat man ein bis zwei Jahre gebraucht, bis sich eine neue Station gerechnet hat.

Zu übernehmende Standorte von den internationalen Anbietern hat Starcar genutzt. "Teilweise müssen wir Neueröffnungen verschieben, weil es derzeit einfach zu viele sind", ergänzte Jannis Hilgerloh, Vorstand von der Starcar-Tochter Europa Service Autovermietung.

Das verzögert die Entwicklung allerdings nur kurz, denn die Ziele sind klar gesetzt: "Wir wollen bis Anfang nächsten Jahres bei 100 Stationen sein“, sagte Kalantari. Das bedeutet: Starcar hat in Deutschland eine bundesweite Flächenabdeckung erreicht.

Damit gibt sich der Familienbetrieb allerdings nicht zufrieden. Im Blick sind die internationalen Platzhirsche: Sixt, Hertz, Avis und Europacar. Viele der großen sind nur schwer durch die Krisenmonate gekommen. Neuausrichtungen waren meist nötig.

Für Starcar eine große Chance: "Wir wollen in Deutschland zu den internationalen Vermietern aufschließen. Dafür brauchen wir rund 120 Stationen, die wir bis Mitte nächsten Jahres erreichen wollen", so Kalantari. Grundsätzlich sei es vorstellbar, das Netz auf rund 150 Standorte auszubauen.

Doch auch Starcar hat mit den Herausforderungen der Branche zu kämpfen. Im Rahmen der Lieferkrise fokussieren sich die Hersteller zunehmend auf lukrative Kanäle. Da müssen Vermieter, die in den vergangenen Jahren in der Regel hohe Rabatte bekommen haben, oft kürzer treten.

Die schwierige Beschaffungssituation sei auch für Starcar ein Flaschenhals, bestätigte Hilgerloh. Im Vergleich zu den internationalen Wettbewerbern kommt der Familienbetrieb allerdings von einem geringeren Niveau. "Entscheidend ist jedoch, dass wir zum einen nicht nur Fahrzeuge direkt bei den Herstellern beziehen, sondern seit Jahren sehr eng und verlässlich mit dem Handel zusammenarbeiten", sagte Hilgerloh. Das habe dazu geführt, dass das Unternehmen "Fahrzeuge schnell in kleineren Stückzahlen dezentral einkaufen" könne.

Zudem greift Starcar auf weitere Alternativen zur Fahrzeugbeschaffung zurück: Der Vermieter verlängert laufende Verträge und nutzt diverse Kanäle für den Zukauf von Neu- und Gebrauchtwagen.

Aus dem Datencenter:

Flottenmarktanalyse Deutschland im Mai 2022