Camper-Boom leidet unter Mangellage

Nach mehreren Boomjahren hat die Caravan-Branche in diesem Jahr erstmals wieder eine Schwächephase. Die Branche konnte im ersten Halbjahr 12,2 Prozent weniger neue Wohnmobile und Wohnwagen verkaufen als im Vorjahreszeitraum, dem bisherigen Rekordjahr.

Besonders schmerzlich ist der Rückgang bei den umsatz- und ertragsstarken Reisemobilen, von denen nur noch 40.985 Fahrzeuge neu zugelassen wurden, ein Minus von 15,9 Prozent. Die Wohnwagen-Sparte dagegen hielt sich mit einem Plus von 0,8 Prozent und 14.217 Einheiten stabil.

Die Gründe für den Rückschlag liegen jedoch nicht in einem nachlassenden Camper-Fieber der Kundschaft – der hohe Auftragseingang und immer länger werdende Lieferzeiten sprechen Bände. Verantwortlich sind die stockenden und teilweise völlig zum Erliegen gekommenen Lieferungen der Basisfahrzeuge von den wichtigen Nutzfahrzeugherstellern Stellantis, Ford und Volkswagen Nutzfahrzeuge.

Die Reisemobil-Hersteller reagieren auf die Mangelsituation mit längeren Lieferzeiten und mit dem Ausweichen auf eine verstärkte Wohnwagen-Fertigung.

"Das große Problem im aktuellen Reisemobilmarkt ist einfach gesagt die fehlende Ware. Es gibt praktisch nur Bestandsfahrzeuge im Handel", stellt Niklaus Haupt fest, Gründer und Geschäftsführer des auf Mobilitätsthemen spezialisierten Marktforschungsinstituts MiiOS.

Die Mangellage führe bereits dazu, dass viele Autohändler, die in den vergangenen Jahren ein zweites Standbein Reisemobile gestartet haben, keine Zukunft mehr in dem Neuwagen-Geschäft sehen. Vielfach sei auch für ein profitables Vermietgeschäft mit Gebraucht-Wohnmobilen schlichtweg kein Material mehr vorhanden.

"Wir kennen Händler, die deshalb das Vermietgeschäft wieder aufgegeben haben." Gebrauchte Fahrzeuge würden zu astronomischen Summen angeboten, was sie für den professionellen Handel nicht mehr interessant mache.

Neben dem fehlenden Angebot belasten die Reisemobil-Hersteller auch die stark gestiegenen Preise bei Vormaterialien und bei den Chassis. "Wir erleben, dass ein durchschnittliches Reisemobil in den vergangenen drei bis vier Monaten beim erzielten Transaktionspreis um 20 bis 25 Prozent teurer geworden ist", sagt MiiOS-Experte Haupt.

Den Herstellern bleibt nicht viel mehr übrig, als die Preissteigerungen an den Endkunden weiterzugeben. Rabatte sind passé. Teilweise zahlen Kunden sogar über dem Listenpreis, um an die begehrte Ware zu gelangen. Hinzu kommen die Zinswende und die wachsende Inflation.

Auf diese neue Lage reagieren viele Kunden mit Kaufzurückhaltung und mit dem Verzicht auf besonders luxuriöse Ausstattungsvarianten. Und sie fragen verstärkt nach einer Finanzierung ihres Traum-Mobils.

"Inzwischen sind rund 50 Prozent der Fahrzeuge finanziert, zuvor vielleicht 20 Prozent", sagt Haupt. Der Handel habe jedoch vielfach noch nicht verstanden, mit solchen Finanzierungswünschen umzugehen.

Aus dem Datencenter:

Caravaning-Handel in Deutschland