Tavares warnt vor massiver Abwanderung

Stellantis-Chef Carlos Tavares hat die europäische Politik vor den möglichen Folgen weiter zunehmenden Kostendrucks und überhöhter Umweltregulierung gewarnt. "Wundern Sie sich nicht, wenn die Industrie reagiert", sagte er am Donnerstag beim Car-Symposium in Bochum an die Adresse der EU-Politik gerichtet.

"Das ist Transformation", sagte er lapidar zu der Aussicht, dass weitere Teile der Automobilfertigung in kostengünstigere Länder außerhalb Europas abwandern könnten. Bisher habe die Autobranche in Europa nur "ein Prozent" der Transformation tatsächlich umgesetzt, die massivsten Veränderungen würden daher noch bevorstehen.

Vor allem die Hersteller von günstigen elektrischen Autos hätten es zunehmend schwer, dem Wettbewerbsdruck der vielfach hoch subventionierten chinesischen Autobauer Stand zu halten. "Wir werden herausgefordert durch die chinesischen Hersteller", so Tavares.

"Die Herstellungskosten in Europa müssen in den nächsten fünf Jahren um 40 Prozent sinken", forderte Tavares konkret. Sonst sei es für die europäischen Hersteller kaum möglich, dem Druck zur Verlagerung von Produktionsstandorten auszuweichen.

Sonst könne es vor allem für die Hersteller günstigerer E-Autos so kommen wie für die Herstellern von Kleinwagen vor 20 Jahren. "Das B-Segment wanderte aus den etablierten Herstellungsländern in Länder mit niedrigeren Kosten ab." Daran sollte man sich in Brüssel erinnern, wenn es um neue Auflagen für die Autobranche gehe.

Tavares betonte, er stelle nicht den Weg zum batterie-elektrischen Auto in Frage, den die EU-Politik eingeschlagen habe. "Wir sind bereit dafür." In diesem Jahr werde die Stellantis-Gruppe mit ihren 14 Marken, darunter Opel, bereits 50 Prozent ihres Modellportfolios elektrifiziert haben.

Noch weit ehrgeiziger sei Stellantis mit seinem Ziel, schon 2038 als Unternehmen CO2-neutral aufgestellt zu sein. "Das werden wir als erster Autobauer weltweit erreichen. Kennen Sie einen Staat, der dieses Ziel erreichen will?"

Der Automanager erneuerte seine Kritik an diversen Umweltbewegungen in Europa, ohne sie namentlich zu erwähnen. "In Wahrheit geht es beim Kampf um das Auto nicht um saubere Fahrzeuge, sondern um einen bestimmten Lebensstil. Bestimmte Leute wollen die Menschen zwingen, eine bestimme Art der Mobilität zu wählen."

In demokratischen Staaten sollten aber nicht Kampagnen in sozialen Netzwerken über politische Weichenstellungen entscheiden, sondern gewählte Parlamente, so Tavares.

"Die Automobilindustrie hat einen signifikanten Anteil an der Lösung einer CO2-freien Mobilität der Zukunft," sagte Tavares. "Zur Wahrheit gehört auch, dass eine CO2-arme Mobilität nicht allein durch neue Fahrzeuge erreicht werden wird. Ein wesentlicher Punkt ist auch das Mobilitätsverhalten der Verbraucher." Die meisten Menschen in Europa wollten sich nicht vorschreiben lassen, mit welchem Verkehrsmittel sie am Wochenende einen Ausflug machen wollten.

Aus dem Datencenter:

Absatz der Konzernmarken von Stellantis in Europa 2021/2022