Elon Musk jagt Twitter, während Teslas Probleme zunehmen

Tesla hat aufgrund von Ausfällen wegen des Coronavirus Schwierigkeiten, Autos zu produzieren, und die neuen Werke in Austin/Texas und Berlin haben mit langen Produktionsanläufen zu kämpfen. Der Autohersteller steht außerdem wegen seiner Fahrerassistenzsoftware unter neuerlicher behördlicher Beobachtung, und Teslas Aktienkurs ist weitaus stärker gefallen als die Aktienmärkte insgesamt.

CEO Elon Musk hat unterdessen seine Gedanken zu einer Vielzahl von Themen auf Twitter gepostet und versucht, die Kontrolle über die Social-Media-Plattform zu übernehmen.

In seinen Tweets schrieb Musk unter anderem, dass "Politik ein Trauerspiel" ist, dass "für Sturmgewehre mindestens eine Sondergenehmigung erforderlich sein sollte" und dass "Italien keine Menschen mehr haben wird", wenn die Geburtenrate dort weiter sinkt.

Im Mai dementierte er zudem einen Bericht, wonach er 2016 eine Flugbegleiterin in einem Privatjet sexuell belästigt haben soll. Tesla sieht sich derweil Untersuchungen der NHTSA zu seiner Autopilot-Software gegenüber.

Musk nutzt Twitter zwar schon seit Langem, um über seine verschiedenen Unternehmen zu sprechen, aber die Aussicht, dass er Twitter als Interims-CEO übernimmt und sich in heikle politische und soziale Fragen einmischt, hat Analysten dazu veranlasst, sich Sorgen über die finanzielle Leistung seines Autounternehmens zu machen.

Tesla hat außerdem mit den gleichen Herausforderungen zu kämpfen wie der Rest der Autoindustrie: steigende Inflation, höhere Zinssätze und Produktionsprobleme im Zusammenhang mit der Pandemie und Lieferkettenengpässen.

Tesla hat zwar keine Pressestelle, aber Musk kommentierte vergangene Woche auf Twitter, dass er trotz des derzeitigen wirtschaftlichen Gegenwinds glaube, "dass Tesla das Potenzial hat, das wertvollste Unternehmen aller Zeiten zu werden".

Ende Mai lagen die Tesla-Aktien im bisherigen Jahresverlauf mehr als 40 Prozent im Minus – bei 710,66 US-Dollar. Im Vergleich dazu ist der gesamte Nasdaq Composite im selben Zeitraum um 26 Prozent gefallen. Analysten sagten, dass Tesla durch die wochenlange Schließung seines riesigen Werks in Schanghai, aber auch durch die zunehmenden Sorgen um die Automobilindustrie im Inland unter Druck gerät.

"Es ist schwer, die Faktoren hinter der jüngsten Korrektur zu isolieren, von der Nasdaq bis zu den finanziellen Verpflichtungen von Twitter und den Schließungen in China, aber wir sind eindeutig Zeugen einer unangenehmen Anhäufung negativer Nachrichten", schrieb das Finanzunternehmen Jefferies in einer Research-Notiz, die auch Musks "polarisierende politische Meinungen" anführte.

Zwar sind andere Automobilwerte wie Ford im bisherigen Jahresverlauf ähnlich stark gefallen wie Tesla. Der Kursrückgang bei Tesla kommt jedoch zu einem Zeitpunkt, an dem Analysten für das laufende Jahr ein starkes Wachstum bei den Fahrzeugverkäufen und Gewinnen prognostizieren, während herkömmliche Autohersteller mit einer sinkenden Produktion aufgrund von Teileengpässen zu kämpfen haben. Der Rekordschlusskurs der Tesla-Aktie lag am 4. November 2021 bei 1229,91 Dollar.

Jefferies stufte das Kursziel für Tesla nun von 1250 Dollar auf 1050 Dollar herab. Das Unternehmen reduzierte seine Produktionsprognose für das Gesamtjahr um 85.000 Fahrzeuge auf 1,4 Millionen, wies aber darauf hin, dass dies immer noch ein jährliches Wachstum von 52 Prozent für den Automobilhersteller bedeutet.

Trotz der Bedenken, wie Tesla kurzfristig geführt wird, sieht Jefferies, dass der Elektroautohersteller bei der Betriebsleistung und den Gewinnen die traditionellen Autohersteller übertrifft.

Die Verkäufe von Tesla, die trotz der Pandemie und des Halbleitermangels seit zwei Jahren stetig steigen, dürften im zweiten Quartal aufgrund der Abriegelung Chinas einen Rückschlag erleiden. In der zweiten Jahreshälfte dürfte die Produktion jedoch wieder anziehen, wenn sich das Werk in Schanghai erholt.

Der Twitter-Nutzer Troy Teslike, der eine nach Fabriken aufgeschlüsselte Tesla-Produktionsprognose bereitstellt, schätzt den weltweiten Ausstoß des Autoherstellers im zweiten Quartal auf 254.000 Fahrzeuge – das wäre ein Rückgang gegenüber 310.000 im ersten Quartal. Die Zahlen für das zweite Quartal enthalten einen Rückgang von 74.000 Fahrzeugen in Schanghai und neue Beiträge aus Berlin (6825) und Austin (1274). Die beiden neuen Werke wurden im März eröffnet.

In einem Twitter-Post von vergangener Woche prognostizierte Teslike eine Gesamtjahresproduktion von mehr als 1,4 Millionen, womit Musk sein Ziel eines Wachstums von mindestens 50 Prozent für 2022 erreicht hätte. Teslike bezifferte die Jahresproduktion in Berlin auf knapp über 55.000 und in Austin auf 51.274.

Ebenfalls im Mai senkte Daiwa Capital sein Tesla-Kursziel von 1150 Dollar pro Aktie auf 800 Dollar, vor allem wegen der Produktionsausfälle in China. Es prognostizierte einen Rückgang von 70.000 Fahrzeugen im zweiten Quartal und einen Verlust von 35.000 Fahrzeugen im dritten Quartal.

"Darüber hinaus haben wir einen langsameren Hochlauf in den Tesla-Werken in Austin und Berlin modelliert, was zu einem Rückgang der Auslieferungen um 80.000 Einheiten für das Jahr führen wird", sagte Daiwa. Die Firma schätzte die Gesamtjahresproduktion auf 1,2 Millionen Fahrzeuge, gegenüber einer früheren Schätzung von 1,4 Millionen.

Als weiteren Grund für die Herabstufung von Tesla nannte Daiwa "etwaige negative Auswirkungen von Elon Musks geplanter Übernahme von Twitter, entweder auf das Management von Tesla oder auf die TSLA-Aktie aufgrund einer möglichen Veräußerung".

Einige Analysten haben spekuliert, dass Musk zusätzliche Tesla-Aktien verkaufen muss, um sich das 44 Milliarden Dollar schwere Twitter-Geschäft leisten zu können. Es sei denn, er kann den Preis drücken.

Aus dem Datencenter:

Umfrage zum Hype um Elon Musk und Tesla