ZDK kritisiert Umweltbonus-Änderungen scharf

Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) stellt sich in einem Brief gegen die geplanten Änderungen der staatlichen E-Auto-Förderung in Deutschland. Die von der Bundesregierung vorgesehenen Anpassungen seien weder im Interesse der Verbraucher noch des Klimaschutzes, hieß es in dem Schreiben der Händler- und Werkstätten-Interessenvertretung an Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck.

Die zentralen Forderungen des ZDK: Kunden sollen die Förderzusage beim Abschluss des Kaufvertrags für ein neues Elektroauto erhalten und nicht erst bei der Auslieferung; gewerbliche Käufer von E-Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden sollen weiterhin Anspruch auf den Umweltbonus haben.

Thomas Peckruhn, ZDK-Vizepräsident und Sprecher des Fabrikatshandels, wird in dem Schreiben zitiert: "Angesichts der vorgelegten Eckpunkte haben wir erhebliche Zweifel daran, dass das Ziel von 15 Millionen Elektrofahrzeugen bis 2030 erreicht wird."

Wegen langer Lieferzeiten bei vielen E-Modellen gibt es Unsicherheit angesichts der staatlichen Förderung bei der Auslieferung. "Wer sich ein E-Fahrzeug kaufen möchte, muss Planungssicherheit haben, auch bezogen auf die Höhe des Förderanspruchs", sagte Peckruhn. Durch die geplanten Änderungen liefen Kunden Gefahr, völlig leer auszugehen, weil Lieferfristen in vielen Fällen über den Jahreswechsel hinaus reichten.

Durch das Einstellen der Förderung für gewerbliche Kunden ab September 2023 "fallen fast die Hälfte der heutigen E-Autokäufer durch das Fördersieb", hieß es weiter. Dadurch würden viele Unternehmen, speziell kleine und mittlere Betriebe, womöglich vom Kauf elektrischer Fahrzeuge absehen: "Das kann ja nicht im Sinne des Ministeriums sein." Vielfach bekämen nun die Händler die Wut der Kunden zu spüren.

Die Bundesregierung hat Änderungen der Förderrichtlinie zum Umweltbonus auf den Weg gebracht. Ab dem 1. Januar 2023 soll demnach die Höhe der staatlichen Förderung sinken. Für Autos mit einem Nettolistenpreis bis 40.000 Euro soll es dann nur noch 4500 statt 6000 Euro geben; bei Autos mit einem Nettolistenpreis zwischen 40.000 und 65.000 Euro sollen es 3000 statt bisher 5000 Euro sein.

Für Hybridfahrzeuge soll es dann überhaupt keine Förderung mehr geben, und ab September 2023 sollen nur noch Privatpersonen und gemeinnützige Organisationen einen Förderanspruch haben. Ab dem Jahr 2024 sollen die Fördersummen noch weiter reduziert werden.

Der ZDK hat seine zentralen Forderungen für die Förderung von Elektroautos schon mehrfach vorgetragen. Im April hatte der Verband zudem angeregt, die mit dem Umweltbonus verbundene Mindesthaltedauer der geförderten E-Autos von 6 auf 48 Monate zu erhöhen.

Zudem solle eine Rückzahlungsverpflichtung bei einem vorzeitigen Verkauf der entsprechenden Pkw ins Ausland eingeführt werden. Auf diese Weise könne ein funktionierender Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos in Deutschland wachsen.

Aus dem Datencenter:

Monatliche Anträge für den Umweltbonus bis Juli 2022