VDA rechnet mit 2,8 Millionen Neuzulassungen

Der Verband der Automobilindustrie (VDA) rechnet für 2022 in Deutschland mit einem spürbaren Aufschwung bei den Neuzulassungen. Er geht von einem Wachstum von sieben Prozent auf 2,8Millionen Pkw aus.

Auf der Produktionsseite erwartet der Verband ein noch stärkeres Plus von 13 Prozent auf 3,5Millionen Einheiten - damit wäre aber nur das Produktionsniveau des Jahres 2020 wiedererreicht. 2021 hatte die Chipkrise zu massiven Produktionseinbrüchen geführt.

Der Halbleitermangel werde auch 2022 noch ein Dauerthema bleiben, so Müller. "Wir sehen aber, dass der Tiefpunkt der Versorgungslage im dritten Quartal (des Vorjahres) erreicht wurde." Seither erlebe man eine leichte Erholung. "Der Mangel wird noch bis ins Jahr 2023 andauern. Die Situation bleibt sehr herausfordernd für die Unternehmen."

Als "richtig und wichtig" bezeichnete sie die am Mittwoch vorgestellten Pläne der Europäischen Union zum Aufbau einer europäischen Chip-Industrie. Mit dem so genannten "Chips Act" will die EU 43 Milliarden Euro an öffentlichen Mitteln bereitstellen, um unabhängiger von der Fertigung in Taiwan, China und Südkorea zu werden. "Jetzt muss es schnell gehen mit der Umsetzung", sagte Müller dazu.

Weltweit rechnet der VDA für 2022 im Pkw-Neuwagenmarkt mit einem Plus von vier Prozent und damit auf dem Niveau des Vorjahres. Damit würde im Jahr 2022 der Höchststand des Pkw-Weltmarktes aus dem Jahr 2017 noch um knapp 13Prozent unterschritten.

Die Märkte in den Vereinigten Staaten und China dürften dem Verband zufolge um zwei Prozent zulegen, Europa dürfte bedingt durch Nachholeffekte um fünf Prozent zulegen.

Bei den Nutzfahrzeugen sei die Nachfrage "sehr kräftig." Hier treffe sie jedoch ebenfalls durch Engpässe auf ein beschränktes Angebot. "Wir erwarten, dass in Europa in diesem Jahr acht Prozent mehr schwere Nutzfahrzeuge zugelassen werden, in den Vereinigten Staaten dürften es fünf Prozent sein."

Große Sorgen hat der Automobilverband wegen eines erheblich ungenügenden Ausbaus der Ladeinfrastruktur in Deutschland. „Die Lücke wird größer, nicht kleiner", sage Verbandspräsidentin Müller. Das sei "eine Lücke, die uns den Erfolg kosten kann. Scheitern ist aber keine Option."

Sie forderte einen Ladegipfel, der schnellstmöglich alle Beteiligten einbeziehen müsse. "Wenn Deutschland sein aktuelles, bescheidenes Tempo beibehält, haben wir 2030 gerade einmal rund 160.000 Ladepunkte – nicht einmal ein Sechstel der angestrebten eine Millionen. Deshalb: Mehr Geschwindigkeit beim Ausbau, bitte", forderte Müller.

Müller betonte, dass die E-Autos künftig zu 100 Prozent mit Ökostrom betrieben werden müssten, um die CO2-Ziele der EU zu erreichen.Dies erfordere einen massiven Netzausbau, um regenerative Energien über weite Strecken zu transportieren.

Müller forderte in diesem Zusammenhang erneut, die laute Kritik an synthetischen Kraftstoffen zu überdenken. "Ohne E-Fuels werden können die Klimaziele nicht erreicht werden." Allein in Deutschland gebe es auch noch im Jahr 2030 rund 30 Millionen Verbrenner-Fahrzeuge, weltweit werde es dann noch rund 1,5 Milliarden Verbrenner geben. "Man muss daher den Bestand mitdenken - und auch die Nutzfahrzeuge."

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