Chinas Traumwagen

Doch braucht die Welt einen weiteren E-Autobauer aus China? BYD ist kein Start-up, keine Eintagsfliege. Das Unternehmen kommt aus der Batteriefertigung, hat jahrzehntelange Erfahrung, verkauft bereits 640.000 Fahrzeuge pro Halbjahr (inklusive Plug-in-Hybride). In den ersten sechs Monaten des Jahres schlägt BYD damit Tesla. Das Wachstum ist rasant und beträgt im Jahresvergleich 300 Prozent. Die Konzentration liegt inzwischen voll auf elektrifizierten Fahrzeugen. Im Frühjahr hatte BYD die Produktion reiner Verbrenner eingestellt.
 
Einiges ist ähnlich wie bei Tesla. BYD ist ebenfalls extrem vertikal integriert. Das Unternehmen hat große Fertigungskapazitäten und die Kontrolle über die gesamte industrielle Kette, von den Rohstoffen über Herstellung und Anwendung bis hin zum Recycling. Die eigene Batteriezellfertigung und den Bau von Solarenergieprodukten betrieb BYD schon, als Tesla noch überlegte, was es einmal werden will. Und Gründer Wang Chuanfu ist genauso ein Workaholic wie Tesla-Chef Elon Musk. Die Financial Times nennt ihn den „verrückten Professor“.

Apropos Musk: Als dieser im Jahr 2011 einmal in einem Bloomberg-Fernsehinterview auf BYD als Konkurrenten angesprochen wurde, lachte er und antwortete bloß: „Have you seen that car?!“

Doch die Autos werden besser. Und nun kommt die internationale Expansion. In Japan schlägt das Unternehmen mit drei Modellen auf, selbst in Costa Rica sind die Chinesen jetzt mit einem Preiswert-Kleinwagen eingestiegen. 

Gründer und CEO Chuanfu, ein Multimilliardär, der mit 25 Milliarden Dollar Vermögen zu den 20 reichsten Menschen Chinas gehört, hat sein Ziel klar vor Augen. Und das heißt als nächstes Europa: Das Executive Management von BYD wird noch im August in Den Haag die Strategie präsentieren und Details über die Einführung drei neuer Pkw-Modelle für den europäischen Markt nennen. Das dürfte dann auch für deutsche Autohändler interessant sein.
 
Übrigens gab es zuletzt Turbulenzen um BYD, bei denen Warren Buffett eine Hauptrolle spielt. Mitte Juli kochte die Spekulation hoch, der legendäre Investor würde bei BYD die Biege machen. 2008 war er über seine Investmentfirma Berkshire Hathaway eingestiegen. Und nun tauchte im Clearingsystem der Hongkonger Börse eine Verkaufsoption von 20 Prozent auf – nur Buffett hat ein so großes Aktienpaket. Glaubt das „Orakel von Omaha“ nicht mehr an die Wachstumsstory aus Shenzhen? Geht es nach Chuanfu, fängt die Geschichte jetzt erst richtig an.