Mahle-Chef Arnd Franz strafft Unternehmen

Mahle-Chef Arnd Franz will größere Einheiten im Unternehmen schaffen, um effizienter zu werden und Kosten zu sparen. „Derzeit produzieren wir an weltweit 152 Standorten. Es gibt keine Zielgröße, aber wir werden die Zahl reduzieren“, sagte er im Gespräch mit der Automobilwoche. Der Trend gehe eindeutlig zu größeren Standorten.

Bei einem gesunden Produktmix könnten so auch Schwankungen bei den Stückzahlen besser abgebildet werden. „Wir werden unsere Produktionsprozesse weiter standardisieren und werden dort konsolidieren, wo wir eine hohe fertigungstechnische Überlappung haben“, so Franz weiter.

Entschieden werde markt- und standortspezifisch. Wichtig sei die Industrialisierungskompetenz. Als Beispiel nennt Franz Kunststoffprodukte wie Klimaanlagen oder Ansaugsysteme. Am US-Standort Murfreesboro sei dies bereits umgesetzt. Auch in den Kunden- und Lieferantenbeziehungen müsse die Effizienz steigen.

Bei Anläufen neuer Produkte wie etwa E-Motoren oder Leistungselektronik sei nicht gesetzt, dass diese ausschließlich in Osteuropa gefertigt würden. „Noch entscheidender als die Personalkosten sind effizienter Einkauf, eine hohe Anlagenproduktivität und das Know-how der Belegschaft“, sagte Franz.

Westeuropa oder auch Deutschland hätten Chancen, auch wenn der Standort momentan nicht auf Rosen gebettet sei. „Immerhin hat die Politik erkannt, was notwendig ist, um die Standortbedingungen zu verbessern. Aber andere Regionen sind derzeit in fast allen Kriterien wettbewerbsfähiger.“

Klar sei aber auch, dass für den Elektroantrieb deutlich weniger Personal benötigt wird, da die Fertigungsprozesse hoch automatisiert sind und der Materialanteil von Elektronikkomponenten hoch ist. Vor wenigen Wochen hatten sich Unternehmensleitung und Betriebsrat auf eine Beschäftigungssicherung der 10.500 Mitarbeiter in Deutschland bis Ende 2025 geeinigt.

Der Kostendruck bleibe angesichts stagnierender Volumen enorm, der Wettbewerb sei „irre“. Franz ist mit der Umsatzentwicklung in diesem Jahr zufrieden. Fortschritte gebe es auch bei Ergebnis und Cashflow. „Unser Ziel ist, dass wir spätestens 2025 wieder zu alter Kraft und Stärke zurückkehren.“

2030 will Franz mit Mahle dann seiner Vision, die Mobilität der Zukunft zu gestalten, gerecht werden. "Wichtig dabei ist, dass wir bis dahin den richtigen Footprint bei Produkten und Märkten haben und attraktive Lösungen zu attraktiven Preisen anbieten können." Um die Transformation zu stemmen, bleibt das Verbrennergeschäft die entscheidende Stütze.         

Aus dem Datencenter:

Kennzahlen des Mahle-Konzerns 2022