Westeuropas Neuzulassungen im Sinkflug

Nach vorläufigen Veröffentlichungen der jeweiligen nationalen Automobilverbände lagen die westeuropäischen Neuzulassungen im März mit rund 774.000 Pkw um zirka 53 Prozent unter denen des Vorjahres. Niemals zuvor wurden in Westeuropa in einem März so wenig neue Pkw zugelassen. Nach drei Monaten liegen die Neuzulassungen 27 Prozent im Minus.

Aufgrund der überhöhten Vorjahreswerte und einiger vorgezogener Neuzulassungen zum Jahresende 2019 war ebenso wie im Januar und Februar auch für den März ein leichtes Minus von knapp zwei Prozent erwartet worden.

Im März schlugen aber die Effekte der Corona-Krise durch. Aufgrund der in fast allen Ländern eingeführten gesundheitspolitischen Maßnahmen konnten an vielen Tagen des vergangenen Monats nur noch wenige Neuwagen zugelassen werden. Die weitestgehende Stilllegung des öffentlichen Lebens führte zu den historisch niedrigen Neuzulassungen.

Die aktuelle Krise lässt alle anderen Risiken wie CO2-Grenzwerte, den Brexit, Handelskriege und eine bis vor einigen Wochen noch erwartete globale wirtschaftliche Abkühlung in den Hintergrund treten. Aktuell lautet die einzige (noch unbeantwortete) Frage: Wie entwickelt sich die Pandemie in den einzelnen Regionen der Welt? Erst wenn diese Frage vorläufig beantwortet werden kann, ist es möglich, die Auswirkungen auf das soziale Leben, das Anlaufen der Produktion und die Tiefe der wirtschaftlichen Rezession abzuschätzen.

Die Automobilindustrie steht vor einer dreiphasigen Krise. Die aktuellen Maßnahmen mit den Einschränkungen des öffentlichen Lebens sind nur die erste Phase der Krise. Fast alle Hersteller haben ihre Produktion heruntergefahren. Wann sie wieder allmählich hochgefahren werden kann, ist zurzeit noch nicht endgültig festgelegt. Im günstigen Fall wird dies im Laufe des Monats Mai sein. Eine große Rolle wird dabei auch die Funktionsfähigkeit der notwendigen Lieferketten spielen. Die Dauer dieser "Angebotskrise" wird auch durch politische Maßnahmen bestimmt werden.

Die dritte Phase, die Wirtschaftskrise, hat zusätzlich schon begonnen. Die Anträge auf Kurzarbeit und die Arbeitslosenmeldungen übertreffen bereits jetzt in einigen Ländern die der Finanzkrise. Insolvenzen werden unvermeidlich sein und die Zahl der Arbeitslosen wird trotz aller sozialpolitischen Maßnahmen steigen. Für die Entwicklung des Bruttoinlandsprodukts im laufenden Jahr gibt es – je nach Dauer der aktuellen Maßnahmen in den jeweiligen Ländern – unterschiedliche Erwartungen. Eine globale Rezession scheint aber unausweichlich.

Unter diesen unsicheren Rahmenbedingungen ist eine traditionelle Prognose nicht möglich, die Parameter der einzelnen Phasen dieser Krise sind zu vielfältig. Eine erste Einschätzung der Automobilwoche beruht auf folgenden Annahmen: Gegenüber der alten Prognose für Westeuropa (13,76 Millionen Neuzulassungen im Gesamtjahr), wird es auf Monatsebene im April die höchsten negativen Abweichungen geben. Auch wenn die aktuellen Maßnahmen aufgehoben sind, werden die Neuzulassungen noch einige Zeit stark unter einer fehlenden Verfügbarkeit leiden. Wenn dies behoben ist, wird es bis Jahresende zwar zu Nachholeffekten kommen, diese werden aber nicht zu einem Überschießen der bisherigen Monatsprognosen führen. Die schwache Wirtschaftsentwicklung, verbunden mit Einkommenseinbußen und steigender Arbeitslosigkeit, werden es voraussichtlich nicht zulassen.

Daraus ergibt sich für das Gesamtjahr 2020 ein Neuzulassungsvolumen von 10,6 Millionen Pkw. Dies würde gegenüber dem Vorjahr einen Rückgang um knapp 26 Prozent bedeuten. Trotz allem ist dies kein extrem pessimistisches Szenario. Ein noch stärkerer Rückgang ist je nach Verlauf der Krise nicht auszuschließen.

Der Effekt der Corona-Krise (Prognose mit Ist-Wert Februar ohne Einfluss der Krise gegenüber der aktuellen Prognose) wäre fast minus 3,16 Millionen Neuzulassungen, 23 Prozent weniger als ohne Kriseneffekt.

Auch wenn die aktuelle Prognose noch mit vielen Unsicherheiten ausgestattet ist, das Jahr 2020 wird wohl das niedrigste Neuzulassungsergebnis aller Zeiten in Westeuropa mit einem wiedervereinigten Deutschland erleben.

In früheren Krisen traten die Auswirkungen in den Ländern teilweise zeitlich versetzt auf oder wurden durch einzelne Förderprogramme wie Verschrottungsprämien in ihren Auswirkungen abgemildert. Diesmal sind alle Länder gleichzeitig betroffen und automobilmarktspezifische Unterstützungen sind aufgrund der bereits jetzt immensen Haushaltsbelastungen zumindest für dieses Jahr noch nicht abzusehen.

In dem Land, in dem bis vor einigen Wochen noch der Brexit als größtes Problem galt, lagen die Neuzulassungen vergangenen Monat mit 254.684 Pkw um 44,4 Prozent (minus 189.000 Neuzulassungen) unter Vorjahr. Ohne Kriseneffekt wären gut 440.000 Neuzulassungen erwartet worden. Großbritannien hatte volumenmäßig den höchsten Rückgang zu verkraften. Nach dem ersten Quartal beträgt das Minus 31 Prozent.

Für das Gesamtjahr erwartet die Automobilwoche nun 1,8 Millionen Neuzulassungen, ein Rückgang um gut 22 Prozent gegenüber dem Vorjahr und eine halbe Million Pkw weniger als in der vorherigen Prognose.

In Frankreich gingen die Neuzulassungen im März um über 72 Prozent zurück. Statt der ursprünglich erwarteten gut 225.000 Neuzulassungen, kamen nur 62.668 Pkw neu auf die Straße. Nach drei Monaten gibt es ein Minus von 34 Prozent.

Statt der 2,14 Millionen Neuzulassungen für das Gesamtjahr wurde die Prognose um 540.000 Pkw auf nun 1,6 Millionen Neuzulassungen gesenkt, ein Minus von 27,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Italien ist aktuell in Westeuropa durch die Corona-Krise am stärksten betroffen. Ursprünglich waren für März knapp 200.000 Neuzulassungen erwartet worden. Herausgekommen sind 28.326 Neuzulassungen, ein Minus von 85,4 Prozent gegenüber dem März des Vorjahres. Italien ist damit das Land, das in Westeuropa den höchsten prozentualen Rückgang aufwies. Nach drei Monaten beträgt das Minus 35,6 Prozent.

Die vorherige Prognose sah für das Gesamtjahr ein Neuzulassungsvolumen von 1,88 Millionen Pkw vor. Nach der aktuellen Einschätzung werden es nur noch 1,2 Millionen Pkw werden, 37,4 Prozent weniger als vor einem Jahr. Italien wird nach jetzigem Stand - volumenmäßig und prozentual - die stärksten negativen Neuzulassungseffekte aller westeuropäischen Länder aufgrund der aktuellen Situation haben.

Minus 69,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr - 90.000 Pkw weniger als in der vorigen Prognose erwartet - lautete das März-Ergebnis Spaniens. Nach drei Monaten liegt der Neuzulassungsmarkt 31 Prozent im Minus.

Statt der bisher erwarteten 1,23 Millionen Neuzulassungen wird nach den ersten aktuellen Einschätzungen nur noch mit 900.000 Pkw gerechnet. Das Minus gegenüber dem Vorjahr beträgt 28,5 Prozent.

Mit minus 37,7 Prozent fiel der Rückgang hierzulande relativ niedrig aus. Rund zwei Drittel des vergangenen Monats waren von den gesundheitspolitischen Maßnahmen nur sehr wenig betroffen. Statt knapp 330.000 wurden es 215.115 Neuzulassungen. Nach drei Monaten liegt der deutsche Pkw-Markt gut 20 Prozent im Minus.

Aufgrund des überhöhten Vorjahresergebnisses war schon in der ursprünglichen Prognose mit einem Rückgang um 7,4 Prozent auf 3,34 Millionen Neuzulassungen gerechnet worden. Nach der aktuellen ersten Einschätzung werden es noch einmal 540.000 Pkw weniger werden. Die nun erwarteten 2,8 Millionen Neuzulassungen bedeuten einen Rückgang um 22,4 Prozent. Dies wären über 800.000 Pkw weniger als im Vorjahr.

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