"Wir wollen Marktführer in Europa werden"

Frau Courtehoux, was ist der wesentliche Grund für die angekündigte Übernahme von Share Now?

Mit Share Now können wir unsere Sharing-Flotte von derzeit 2500 Fahrzeugen auf einen Schlag um rund 10.000 Fahrzeuge vergrößern. Und wir werden damit in 14 weiteren europäischen Großstädten präsent sein. Bisher sind wir in Paris und Madrid aktiv.

Es geht also vor allem um Wachstum. Wollen Sie mit Hilfe von Share Now Marktführer im Sharing-Geschäft in Europa werden?

In Europa durchaus. Aber es geht nicht nur um Sharing-Dienste. Es gehören auch Parkraum-Bewirtschaftung mit 500.000 Parkplätzen weltweit und 250.000 Ladepunkte für Elektrofahrzeuge in Europa dazu. Wir haben im gesamten Mobilitätsgeschäft große Ambitionen, wir wollen wachsen und dabei schnell vorankommen. Free2move will seinen Nettoumsatz mit Mobilitätsdienstleistungen bis 2030 auf 2,8 Milliarden Euro steigern. Ein Schritt dazu war jüngst die Übernahme von Opel Rent.

Warum glauben Sie, dass ihr Sharing-Geschäft erfolgreicher verlaufen wird als die insgesamt doch ernüchternden Erfahrungen bei vielen Wettbewerbern?

Wir haben inzwischen eine Menge Erfahrungen mit den Kunden gemacht. Bei diesem Geschäft geht es immer um deren Zufriedenheit – wenn diese zufrieden waren, dann kommen sie auch zurück. Und dabei sind wir ziemlich erfolgreich. Als wir 2019 mit dem Abogeschäft starteten, waren wir nur in Frankreich aktiv. Inzwischen gibt es dieses Angebot in zehn Ländern. Dann haben wir gelernt, wie man die Prozesse effizient gestaltet. Effizienz wird bei Stellantis groß geschrieben! Natürlich spielt uns auch unsere Gruppe mit 14 tollen Marken in die Hand. Wir können wirklich für jeden Geschmack etwas bieten.

Wachsen ist eine Seite, profitabel werden aber eine andere. Ist Free2move in den schwarzen Zahlen und wird dies auch noch nach der Übernahme von Share Now der Fall sein?

Wir wachsen auf profitable Weise. Und das ist uns sogar unter den schwierigen Bedingungen der Pandemie gelungen. Zur Profitabilität von Share Now kann ich mich nicht äußern, die Übernahme ist ja noch nicht vollzogen. Aber ich kann Ihnen sagen, dass wir zusammen nach einer erfolgreichen Übernahme schwarze Zahlen schreiben wollen.

Sie bieten über Free2move im Sharing-Bereich schon jetzt auch Marken außerhalb der Stellantis-Gruppe an. Wird das so bleiben?

Ja natürlich, der Kunde hat die Wahl. Das liegt an der zweigleisigen Strategie unseres Geschäftsmodells, das wie ein Marktplatz, etwa von Amazon, funktioniert. Zum einen bieten wir die 14 Marken von Stellantis an, aber dazu kommt das umfangreiche Angebot unserer Partner, die viele weitere Marken über unsere App zur Auswahl haben. Für den Endkunden ist dieser Unterschied nicht zu erkennen und ohne Belang.

Free2move ist in Frankreich recht bekannt, aber in Deutschland noch nicht wirklich. Wollen Sie das mit einem ordentlichen Marketingbudget ändern?

Wir haben kein riesiges Marketing-Budget und das brauchen wir auch nicht. Im Mobilitätsgeschäft kommt es wesentlich auf die Mundpropaganda zufriedener Kunden an. Aber ein wenig werden wir natürlich schon tun, gerade auch in Deutschland.

Wird der Markenname Share Now denn verschwinden und durch Free2move ersetzt?

Das steht noch nicht fest. Auf jeden Fall würde eine Änderung nicht kurzfristig passieren. Share Now ist eine starke Marke und das wollen wir nicht aufs Spiel setzen.