ZF-Chef sieht intelligente Mechanik als Schlüssel

Für Stefan Sommer, Vorstandsvorsitzender des Zulieferers ZF Friedrichshafen, wird das Unternehmen auch künftig für intelligente Mechanik stehen. Man wolle nicht zu einem Unternehmen werden, dass sich vor allem in Richtung Software und Mobilitätslösungen entwickelt.

So betrifft die von ZF angebotene Technik für das automatisierte Fahren nicht nur Sensorsysteme und Prozessoren, sondern auch nach wie vor die Aktuatorik. „Wir konzentrieren uns weiter auf mechanische Komponenten, die wir mit Intelligenz versehen“, so Sommer. Für ihn geht es darum, die Mechanik von heute darauf vorzubereiten, um die von den Kunden geforderten Funktionen künftig auch realisieren zu können.

Das erscheint vor allem vor dem Hintergrund verständlich, dass bei ZF heute noch rund 120.000 der weltweit 138.000 Mitarbeiter des Konzerns für die traditionellen Technologien des Unternehmens arbeiten. Dazu gehören beispielsweise Getriebe oder Achsen. Zudem werden bis zu 80 Prozent der FuE-Ausgaben dafür verwendet, um die bestehenden Technologien auf dem aktuellen Stand zu bringen.

Der ZF-Lenker will die Technologien des Unternehmens aber nicht nur im Pkw-, sondern verstärkt auch im Lkw- und Industriebereich einsetzen. „Darin sehen wir ein Alleinstellungsmerkmal“, bekräftigt Sommer.

Sommer sieht insgesamt drei Phasen der Digitalisierung. Nach der Digitalisierung von Daten und der Vernetzung von Konsumenten befinde man sich derzeit in der dritten Phase, der Vernetzung von Maschinen. Dazu gehöre auch, dass Abläufe und Entscheidungen stärker automatisiert werden und auf Algorithmen basieren. Insgesamt sei die gesamte Wertschöpfungskette der Automobilindustrie von dieser Veränderung betroffen.

ZF setzt in seiner Strategie für das Jahr 2025 auf bestimmte Technologiebereiche. Unter den Begriff „Effizienz“ rechnet Sommer beispielsweise vorausschauende Schaltstrategien, ein intelligentes Bremsenmanagement aber auch Themen wie Elektrifizierung und Leichtbau.