Kein Zurück für Zulieferer

Greifen wir vor. Im Bundestagswahlkampf des Jahres 2025 könnte ein Thema im Fokus stehen, das jetzt wohlweislich von den Parteien ausgespart wird: der Arbeitsplatzabbau in Deutschland. In der Autoindustrie trifft das weniger die Hersteller als die Zulieferer. Aber diese dafür umso heftiger.

Ob Schaeffler, ZF oder Mahle – die deutschen Branchengrößen, aber auch kleinere Mitbewerber, bauen Stellen ab, schließen Werke in der Heimat oder verlagern ihre Produktion nach China, Osteuropa oder Südostasien.

Sichtbar werden die Jobstreichungen derzeit kaum. Noch ist es ein schleichender Prozess. Vor allem aber ab 2025, wenn die Elektromobilität sich durchgesetzt hat und rein batteriebetriebene Elektroautos die Mehrheit des Absatzmarktes ausmachen, werden die Mitarbeiter, die heute noch Auspuffanlagen, Ölwannen und Nockenwellen herstellen, nicht mehr in dem Maße gebraucht.

Natürlich gab es immer schon Jobverlagerungen in Niedriglohnländer. Doch dieses Mal stecken die Zulieferer in einer fundamentalen Transformation, von der es kein Zurück mehr gibt. All die Komponenten, die sie 100 Jahre lang gebaut haben, braucht kein Elektroauto mehr. Sie sind Geschichte. Stattdessen müssen die Unternehmen versuchen, in die neuen Themen hineinzuwachsen. E-Antriebskomponenten, aber auch der Software-Bereich sind die neuen Hoffnungsträger für Continental & Co.

Trotz erster Erfolge in diesen Bereichen: Um einen harten Arbeitsplatzabbau "alter" Jobs werden die Zulieferer nicht umhinkommen. Es wird eine sechsstellige Zahl an Stellen, die dann einfach weg sind. Doch wie gesagt: Im Bundestagswahlkampf 2021 sind Wirtschaft und Arbeitsmarkt kaum ein Thema. Das kommt dafür umso stärker im Jahr 2025, wenn die Politik erkannt hat, dass Jobs Wohlstand bedeuten.

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