TomTom drängt in die Erstausrüstung

Stuttgart. TomTom will im Direktgeschäft mit der Autobranche in den kommenden Jahren stark wachsen und sich als Systemlieferant etablieren. „Der Umsatz unserer Automotive-Sparte und auch unsere Marktanteile werden mittelfristig deutlich zulegen“, kündigte Giles Shrimpton, Leiter der Division, im Gespräch mit Automobilwoche an. Dabei sieht der Manager drei Ansatzpunkte: den Verkauf kompletter Navigations- und Infotainmentlösungen als Tier-1- Zulieferer, die Belieferung von Herstellern und Zulieferern mit Kartenmaterial sowie das relativ neue Geschäft mit Online-Dienstleistungen.

Der niederländische Navigationsspezialist wurde 1991 gegründet und ist seit 2005 an der Börse in Amsterdam gelistet. Im Jahr 2004 brachte das Unternehmen das erste mobile Navigationsgerät auf den Markt. Heute gehört TomTom mit dem US-Konkurrenten Garmin zu den größten Anbietern sogenannter PNDs („Personal Navigation Devices“). Mit der Übernahme eines 90 Mitarbeiter zählenden Entwicklungsteams von Siemens VDO im Juli 2007 wurde der Grundstein für die Automotive- Sparte gelegt.

Diese soll nun die Wachstumslokomotive im Konzern sein, nachdem das Consumer- Geschäft deutliche Sättigungstendenzen zeigt. Dazu hat TomTom im vergangenen Jahr das Produktangebot zum Beispiel im Bereich Multimedia und Autoradio erweitert. Im Gegensatz zu Garmin baut TomTom weder die Nachrüstlösungen noch die fest eingebauten Systeme selbst.

In den ersten neun Monaten 2010 hat die Automotive-Sparte den Umsatz um 48 Prozent auf 124 Millionen Euro gesteigert. Zwei Drittel der Erlöse steuert das Systemgeschäft bei. Zu den Kunden zählen Renault, Mazda, Alfa Romeo, Fiat, Toyota und Subaru. „In den nächsten Jahren werden unsere Erlöse weiter wachsen – durch höhere Abrufe bestehender und durch neue Verträge“, so Shrimpton. Beispielhaft für die Strategie der Niederländer ist der ausgeweitete Vertrag mit Renault: Seit Kurzem liefert TomTom das neue Navigationssystem Carminat TomTom 2.0 Live, das zum ersten Mal Online-Dienste bietet.

„Unserer Meinung nach sind Connected Services ein großer Wachstumstreiber. Wer hier Produkte anbieten kann, hat in der Autobranche gute Chancen“, ist Shrimpton überzeugt. Deshalb betreibt TomTom eine „Content-Distributions“- Plattform und liefert auch die sogenannten Live-Services. Im Falle von Renault gehört dazu etwa der auf aktuelle und historische Bewegungsdaten beruhende Verkehrsservice HD Traffic, außerdem die standortbezogene Zielsuche über Google sowie die Wettervorhersage für den Zielort.

Dabei bietet TomTom die Dienste zunächst für drei Monate kostenfrei an, danach kann man beim Händler für 150 Euro ein Dreijahresabonnement oder jederzeit online für 59 Euro einen Jahresvertrag abschließen. „Solche Dienste, zu denen auch die Warnung vor mobilen Radargeräten gehört, bieten wir schon seit einiger Zeit für die mobilen Geräte im Aftermarket an. In diesem Jahr starten wird damit im Erstausrüstungsgeschäft und verfügen damit über eine weitere vielversprechene Erlösquelle“, so der Manager.

Dagegen gibt er dem freien Browsen auch mit Blick auf die Verkehrssicherheit wenig Chancen. TomTom habe derzeit keine Pläne, den freien Internetzugang zu ermöglichen. Das restliche Umsatzdrittel der Automotive-Sparte stammt aus dem Kartengeschäft. TomTom beliefert unter anderem BMW sowie die Zulieferer Harman, Continental, Aisin und Denso. „Wir haben einen weltweiten Marktanteil von 35 Prozent und werden weiter zulegen“, so Shrimpton.