Kommentar: Krise? Die steht Porsche womöglich noch bevor

In den vergangenen Wochen und Monaten konnten Beobachter den Eindruck gewinnen, dass Porsche in einer tiefen Krise steckt. Gewinnwarnungen für 2024 und 2025, schwache Verkaufszahlen besonders in China, dazu die Schichtreduzierung für den Taycan und der überhastete Umstieg beim Bestseller Macan auf elektrischen Antrieb. 

Es folgten Ankündigungen von Finanzchef Lutz Meschke, die Kostenstrukturen bei Porsche auf 250.000 Einheiten anzupassen, was rein rechnerisch einem Minus beim Personal von rund 20 Prozent entsprochen hätte.

Schließlich wurden Meschke sowie Vertriebschef Detlev von Platen für die schwache Kursentwicklung an den Börsen verantwortlich gemacht und ihre Verträge vorzeitig aufgelöst, ohne Nachfolger zu benennen.

Gemessen an diesen Nachrichten ist die nun beschlossene Vereinbarung höchstens ein Sparpaket light. Bis 2030 sollen bei Porsche rund 1900 Stellen abgebaut werden, für die Region Stuttgart sind das rund 15 Prozent.

Da eine Betriebsvereinbarung Kündigungen bis Ende des Jahrzehnts ausschließt, erfolgt die Reduzierung über natürliche Fluktuation sowie Altersteilzeitregelungen. 

In diesem Jahr sollen die Mitarbeiter zudem bei einer Sonderreglung des Tarifvertrags bis zu acht Tage Freizeit wählen statt mehr Entgelt. Auch die Prämie, die im vergangenen Jahr bei fast 10.000 Euro lag, soll geringer ausfallen. Kurzum: Der Verzicht hält sich für die Beschäftigten in engen Grenzen.

Dennoch dürfte auf absehbare Zeit kaum Ruhe einkehren beim Sportwagenbauer. Noch ist völlig unklar, was der begonnene Umbau des Vorstands bedeutet. Vor allem für Finanzchef Lutz Meschke, der Stellvertreter von CEO Oliver Blume und bei seiner Abwesenheit das Gesicht von Porsche nach außen war, muss schleunigst Ersatz gefunden werden. 

Und ob die abrupte Kehrtwende bei der Elektrostrategie wirklich zum Erfolg führt und sich die hohen Kosten für die Entwicklung neuer Verbrenner-Modelle am Ende wirklich auszahlen werden, ist noch völlig offen. In China jedenfalls dürfte diese Strategie kaum aufgehen. Gut möglich also, dass die echte Krise bei Porsche erst noch bevorsteht.