Zur Sache: Porsche muss drei große Probleme lösen

Porsche ist im Krisenmodus. Mit Begründungen für die Lage geizt das Unternehmen nicht. Nehmen wir drei – und schauen voraus.

Grund eins: Trumps Zölle. Porsche fertigt nicht in den USA und übernimmt aktuell die höheren Importkosten. Ein dreistelliger Millionenbetrag soll es jetzt schon sein, und das Jahr ist noch lang. Eine eigene US-Fertigung rentiert sich laut Porsche nicht. Was tun?

Sicher kalkuliert Porsche noch einmal, ob sich auch keine Fertigung lohnt, wenn das über Jahre so weitergeht. Eine andere Lösung ist, man behilft sich mit einem Montagewerk (CKD), wie es Porsche in Malaysia schon praktiziert.

Im Hintergrund bereitet CEO Oliver Blume auch einen Deal mit Trump vor, verspricht mehr Produktion des VW-Konzerns und könnte so Vergünstigungen für Porsche herausholen.

Grund zwei: der China-Markt. Für das Absatzminus führt das Unternehmen makroökonomische Gründe an. Doch in China werden auch weiterhin 20 Millionen Autos und mehr pro Jahr verkauft.

Daher dürfte eine Korrektur des Produkt- und Antriebsangebots geboten sein. In China werden neben BEVs vor allem Plug-in-Hybride – und immer noch genug Verbrenner – verkauft. Mit einem Taycan ist es jedoch nicht getan.

Grund drei: Fehlplanungen in Lieferkette und bei Einkauf. Auch ein Problem ist, dass Porsche bei Zulieferern große Kapazitäten bestellt hat, die jetzt nicht gebraucht werden.

Dafür müssen die Stuttgarter nun viel Geld bezahlen. Ebenso im Batteriezellgeschäft: Für eine große Summe übernahm Porsche erst vor zwei Jahren die Firma Cellforce, um Zellen selbst zu fertigen. Doch jetzt steigen die Stuttgarter plötzlich aus. Es lohnt sich doch nicht. Auf dem freien Markt herrscht aktuell Überproduktion wegen des verhaltenen Elektrohochlaufs. Die Zellpreise sinken.

Die Liste der zu erledigenden Aufgaben ist noch viel länger. Porsche, diese ikonische, unvergängliche Marke, ist in der rauen Realität angekommen.