Harman stellt neue Infotainmentplattform vor

Las Vegas. Harman zeigt auf der aktuellen Computer Electronics Show (CES) in Las Vegas eine neue Navigations- und Infotainment-Generation, die die Internetsprache HTML-5 nutzt, erweiterte Sicherheit vor Hackerangriffen bieten soll und Fahrerassistenzfunktionen integriert. Die so genannte neue skalierbare Plattform ist fertig entwickelt und soll innerhalb der nächsten zwei Jahre auf die Straße kommen, wie der US-Navigations- und Infotainmentspezialist mitteilte. Die Plattform basiert auf dem offenen Betriebssystem Linux. HTML-5 dient der Darstellung von Web-Inhalten wie Sprache und Bildern, so dass Autohersteller Apps schneller integrieren können. "Bei ihren Smartphones und Tablets haben sich die Menschen daran gewöhnt, diese durch herunterladbare Apps an ihre Bedürfnisse anzupassen. Infotainment-Systeme in Fahrzeugen haben diese Möglichkeit bisher nicht geboten, obwohl auch Autos immer stärker vernetzt sind", kommentiert Sachin Lawande, President der Infotainment Division bei Harman und CEO des Konzerns.

Neben dem neuen Multimediasystem präsentiert das Unternehmen außerdem die Integration von Fahrerassistenzsystemen in die Google-Datenbrille "Glass" und gab einen neuen Auftrag von Daimler bekannt. Harman wird die nächste Generation der Telematik-Kontrolleinheit (TCU) für den Stuttgarter Autohersteller entwickeln und so genannte MEMS-Mikrofone (Micro Electrical Mechanical System) liefern. Beide Lösungen sollen ab 2016 auf den Markt kommen. Die TCU bietet Zugang zum schnellen Mobilfunknetz LTE und besondere Sicherheitsfunktionen. Die MEMS-Mikrofone dienen der verbesserten Spracheingabe.

Harman ist einer der größten Anbieter für Infotainment- und Audiosysteme in der Autobranche. Dabei konkurriert das in Stamford ansässige börsennotierte Unternehmen vor allem mit den japanischen Firmen Panasonic und Pioneer sowie Robert Bosch Car Multimedia. Im April 2013 hat Harman den israelischen Anbieter von Fahrsicherheits-Apps iOnRoad Technologies übernommen und ist damit in das Geschäft mit Fahrerassistenzsystemen (Advanced Driver Assistance Systems - ADAS) ein.Die in Tel Aviv ansässige iOnRoad nutzt die Video-Kamera, GPS und verschiedene Sensoren in Smartphones als Basis für Fahrerassistenzsysteme. Die iOnRoad-App Augmented Reality App bietet zum Beispiel eine Abstands- und Kollisionswarnung ebenso wie die Warnung beim Verlassen der Spur.

Mit der immer stärkeren Vernetzung von Autos entwickelt sich das Hacking von Fahrzeugsystemen laut Harman zu einer ernsthaften Bedrohung. Die Industrie sei daher gefordert, die Fahrzeuge besser gegen Cyber-Attacken zu schützen. Die neue Infotainment-Plattform löse diese Herausforderung mit dem Einsatz eines Typ-1-Hypervisors auf Basis von Multi-Core-Prozessoren zur Implementierung von zwei getrennten System-Domains. Eine Domain verwaltet wichtige Fahrzeugfunktionen wie die Fahrzeugnetzwerkkommunikation, während Infotainment-Anwendungen wie Navigation und Internetzugang in der zweiten Domain angesiedelt sind. Beide Bereiche werden über eine Firewall voneinander abgeschottet, um die sicherheitsrelevanten Funktionen im Auto gegen Angriffe zu schützen. Darüber hinaus hat Harman erweiterte Sicherheitstechniken implementiert, wie die sichere Boot- und Daten-Verschlüsselung.

Nach der Übernahme von iOnRoad intergriert Harman nun Fahrerassistenzfunktionen in das Infotainmentsystem. Dies ermögliche die Multi-Prozessor-Architektur in Kombination mit der Trennung der Domains per Hypervisor. Anstelle getrennter Geräte für Infotainment- und Fahrerassistenzfunktionen wie Spurassistent und Kollisionswarnung integriert das Harman-System alle Funktionen in einer Plattform. Die ADAS-Software könne die Ressourcen der Infotainment-Plattform zurückgreifen, was zu einer Reduzierung der Kosten führe, so das Unternehmen.

Harman will die ADAS-Funktionen allerdings nicht nur im Fahrzeug selbst bringen, sondern in eine Reihe von Geräten integrieren. Dazu gehört auch die Datenbrille des US-Internetgiganten Google, die voraussichtlich im ersten Quartal 2014 auf den Markt kommen wird. "Google Glass" fungiert wie ein Head-up-Display und blendet Informantionen in das Sichtfeld ein. Noch ist nicht klar, ob die Brille während dem Autofahren überhaupt genutzt werden darf. Harman will nun auf der CES demonstrieren, wie die Brille für zusätzliche Sicherheitsfunktionen im Auto genutzt werden kann.

Während dies noch Zukunftsmusik darstellt, ist die Sprachsteuerung als Mittel zur Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeugsystemen schon lange serienreif. Ein neuen Qualitätssprung sollen die MEMS-Mikrofone bringen. Sie lassen sich im Dachhimmel unterbringen und können erkennen, wer spricht und aus welcher Richtung. Dank dieser exakten Gerichtetheit können Sprachbefehle vom Fahrer bereits aufs erste Mal zuverlässig und genau verstanden werden, wie Harman betont. Bei Daimler wird diese Technologie in Kürze in die Mercedes E- und C-Klasse – und zukünftig auch in der S-Klasse – verbaut. In jedem Fahrzeug werden jeweils zwei MEMS-Mikrofone eingebaut – eines über dem Fahrer- und eines über dem Beifahrersitz.