Nikola will in Produktion von grünem Wasserstoff einsteigen

Bei der Weltpremiere des Brennstoffzellen-Lkw Nikola Tre FCEV 2022 in Hannover hatte der Hersteller bereits groß aufgefahren. Noch in diesem Jahr soll das Modell in den USA anlaufen, 2024 dann auch nach Europa kommen. Jetzt will Nikola auch dafür sorgen, dass er mit grünem Wasserstoff aus erneuerbarer Energie betankt werden kann. Und tut sich dafür mit dem australischen Anbieter Fortescue Future Industries zusammen.

Der gehört zwar zum gleichnamigen Bergbaukonzern, will dort aber gezielt den Einsatz von Wasserstoff vorantreiben. Beide Firmen unterzeichneten eine Absichtserklärung, um die gemeinsame Entwicklung von großtechnischen Produktionsanlagen für grünen Wasserstoff in den USA zu prüfen. "Diese Absichtserklärung wird uns als strategische Partner den Rahmen für künftige Kooperationen geben, bei der wir potenziell gemeinsame Lösungen entwickeln, um zur Beschleunigung der Energiewende beizutragen", sagte Nikola-CEO Michael Lohscheller, früher Opel- und Continental-Chef.

Der Schwerpunkt liege dabei auf dem Phoenix Hydrogen Hub, den Nikola im US-Bundesstaat Arizona aufbauen will, kündigte Lohscheller an. Die Anlage in Phoenix soll zunächst eine Kapazität von 30 Tonnen pro Tag haben, die später auf 150 Tonnen verfünffacht werden sollen. Bei der US-Regierung wurden dafür Fördermittel beantragt.

Vor allem die neue Unterstützung aus Washington mache solche Projekte attraktiv, erklärte FFI-CEO Mark Hutchinson. "Die Anreize des Inflation Reduction Act", mit dem Präsident Joe Biden Investitionen in Zukunftstechnologie unterstützen will, "machen die USA überaus attraktiv für Investitionen in grüne Energie und zur Schaffung neuer Arbeitsplätze", sagte Hutchinson. "Nordamerika hat das Potenzial, das weltweit führende Kernland für grüne Energie zu werden."

Fortescue Future Industries gehört zum australischen Bergbaukonzern Fortescue Metals Group. Mit der 2018 gegründeten Tochter will der Konzern gezielt in das Segment grüne Energie und Technologie vorstoßen. Ziel ist es, die eigene Flotte der Mutter von Minenfahrzeugen bis hin zu Zügen und Schiffen für den Erztransport bis 2030 klimaneutral umzustellen.

Nikola-Chef Lohscheller hatte bereits bei der Weltpremiere des eigenen Wasserstoff-Trucks im September auf der IAA Transportion mehr Unterstützung auch in Europa gefordert. "Wir müssen da insgesamt mehr Tempo machen, sonst wird das nichts mit den Klimazielen",sagte er im Interview mit der Automobilwoche. "In den USA ist das ganz anders. Da gehen Milliarden in das Thema Wasserstoff, und zwar sofort. Davon können wir in Europa noch einiges lernen."

Aus dem Datencenter:

Brennstoffzellenfahrzeuge und Wasserstoffverbrauch in Deutschland