Opel auf dem Rücksitz eines Scheinriesen

Der französische PSA-Konzern und der italienisch-amerikanische Autohersteller Fiat Chrysler Automobiles (FCA) haben offizielle Fusionsgespräche angekündigt.

Laut einer gemeinsamen Stellungnahme der Unternehmen haben sich beide Aufsichtsräte einstimmigfür die Aufnahme entsprechender Verhandlungen ausgesprochen. Demnach soll es ein Zusammenschluss "unter Gleichen" werden.

Sollte das Vorhaben Wirklichkeit werden, würde derweltweit viertgrößte Autohersteller entstehen – mit einem angestrebten Absatz von 8,7 Millionen Fahrzeugen pro Jahr, einem Gesamtumsatz von fast 170 Milliarden Euro und einem operativen Ergebnis von mehr als elf Milliarden Euro.

"Das Zusammengehen bringt bedeutenden Wert für alle Anteilseigner und eröffnet dem kombinierten Unternehmen eine glänzende Zukunft", erklärte PSA-Chef Carlos Tavares, der den neuen Konzern als Vorstandsvorsitzender anführen soll.

In einem online erschienenen Kommentar der "Frankfurter Allgemeinen Zeitung" heißt es, die Fusion ergebe Sinn, jedoch werde die deutsche PSA-Tochter Opel dann "nur noch auf dem Rücksitz" mitfahren.

"Der deutsche Traditionshersteller verliert durch die Fusion allerdings weiter an Prominenz. Er ist jetzt nur noch einer von vielen", schreibt der FAZ-Autor.

Eine Gefahr bestehe unter anderem darin, dass Kosteneinschnitte zur Steigerung der Effizienz vor allem in Europa zu erwarten seien, wo sich die Standorte der PSA-Marken befinden – auch, wenn Werksschließungen nach Angaben der Unternehmen nicht Teil des Plans sein sollen.

Das "manager magazin" schreibt in einer Analyse des Fusionsvorhabens, dass beide Seiten "in wichtigen Bereichen manche Schwächen ausmerzen" könnten – etwa mit Blick auf die Marktabdeckung in den USA und Europa sowie die Technologie für Elektroautos, wo PSA deutlich weiter ist als FCA.

Jedoch könne der französische Staat, der zwölf Prozent an PSA hält, die Fusionsgespräche negativ beeinflussen, etwa um die industrielle Präsenz des Unternehmens um jeden Preis zu wahren. So war es schon bei der gescheiterten Fusion von Fiat Chrysler mit Renault-Nissan.

Zudem werde PSA-Chef Carlos Tavares "zwangsläufig den Blick auch wieder auf die weiterhin vorhandenen Überkapazitäten bei Opel richten", heißt es weiter. So könne die Fusion "indirekt auch in Deutschland heftige Auswirkungen haben".

Die "Börsen-Zeitung" gibt der Fusion von PSA und Fiat Chrysler derweil größere Chancen als der gescheiterten Allianz mit Renault-Nissan. Jedoch seien die Synergien, auf die beide Hersteller abzielten, weniger aussichtsreich als versprochen.

"In Bezug auf die Elektromobilität hat PSA wenig und FCA nichts zu bieten", kommentiert das Finanzmarktblatt: "Beim autonomen Fahren sind beide schwach auf der Brust."

Während der möglicherweise langwierigen Integration könne dieser technologische Rückstand zur Konkurrenz weiter wachsen. "Bei genauer Betrachtung ist der neue Gigant nur ein Scheinriese", schlussfolgert der Kommentator.

Auf die technologischen Schwachstellen beider Konzerne zielt auch die "Wirtschaftswoche" in einem Beitrag. "Die beiden Autobauer sind bei der Innovationsstärke und der Marktmacht weit abgehängt", heißt es darin, jedoch mit dem optimistischen Ausblick: "Wenn der ebenso rigide wie rastlose PSA-Chef Carlos Tavares dabei die Regie führt, könnten am Ende beide Autobauer davon profitieren".

Der Druck, trotz der Absatzkrise innovativ zu sein, sei bei FCA und PSA so hoch wie bei kaum einem anderen etablierten Autokonzern. Die aktuellen Umsatzrenditen dürften daher kaum zu halten sein. "Das dürfte Grund genug sein für den ehrgeizigen PSA-Chef Tavares, einen Zusammenschluss und damit hohe Kostensenkungspotenziale auszuloten".

Die französischen Gewerkschaften FO und CFTC betrachten laut Nachrichtenagentur AFP die Fusion eher als "Chance", während sich die CGT beunruhigt zeigte.

In Deutschland reagierte die IG Metall vorsichtig auf die geplante Fusion der Opel-Mutter PSA mit Fiat Chrysler. Spekulationen über mögliche negative Folgen für die deutschen Opel-Standorte seien "kontraproduktiv und schädlich", erklärte der Chef des Gewerkschaftsbezirks Mitte, Jörg Köhlinger, am Donnerstag in Frankfurt. Die IG Metall werde sich daher daran nicht beteiligen. (Mit Material von DPA)

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