Schulden der Porsche SE gestiegen

Bei der VW-Dachgesellschaft Porsche SE (PSE) ist der durch den Porsche-Börsengang angehäufte Schuldenberg wieder etwas höher geworden. Die Nettoverschuldung sei in den ersten drei Monaten leicht auf 5,8 Milliarden Euro gestiegen, teilte der im Dax notierte Konzern am Dienstag in Stuttgart mit. Zu Ende 2023 waren die Schulden noch um rund eine Milliarde Euro auf 5,7 Milliarden Euro gesunken. Trotz des leichten Anstiegs bis Ende März hält der Konzern an dem Ziel fest, die Verschuldung im laufenden Jahr auf 5,0 Milliarden bis 5,5 Milliarden Euro zu senken.

Über die Porsche-SE-Holding hatten sich die Familien Porsche und Piëch beim Börsengang des Sportwagenbauers Porsche AG im Herbst 2022 25 Prozent plus einer Aktie der Stammaktien gesichert. Damit haben die Familien eine Sperrminorität beim Stuttgarter Autobauer. Den Kaufpreis von 10,1 Milliarden Euro finanzierte die PSE mit 7,1 Milliarden Euro Fremdkapital - den Rest bezahlte sie mit der Sonderdividende, die der VW-Konzern im Rahmen der Transaktion an die Aktionäre ausgeschüttet hatte.

Beim Gewinn, der maßgeblich von den Kernbeteiligungen an Volkswagen und Porsche beeinflusst wird, peilt die Porsche SE im laufenden Jahr weiter einen Wert von 3,8 Milliarden Euro bis 5,8 Milliarden Euro an. Im Jahr 2023 war dieser um rund 400 Millionen Euro auf circa 5,1 Milliarden Euro gefallen. Im ersten Quartal sank der Gewinn von 1,3 Milliarden im Vorjahr auf 1,1 Milliarden Euro.

Bei Porsche hängt der Erfolg dieses Jahr zumindest teilweise davon ab, wie der neue Elektro-Macan bei den Kunden ankommt. Anders als zunächst geplant, kann die Marke ihr wichtigstes Volumenmodell in Europa nicht noch einige Zeit parallel mit dem Stromer anzubieten. Grund dafür ist eine EU-Richtlinie zur Cybersicherheit, die der alte Macan nicht mehr erfüllt.

Der Gewinn des VW-Konzerns ist im ersten Quartal um 22 Prozent zurückgegangen. Finanzvorstand Arno Antlitz erwartet zwar schon für das zweite Quartal eine Verbesserung, der Absatz der Elektroautos dürfte aber weiterhin schwächeln. Vor allem im wichtigsten Markt China hat VW den Geschmack der Kunden mit seinen Modellen bisher nicht getroffen. Das Unternehmen arbeitet zwar an Updates und will mithilfe von Entwicklung vor Ort und Kooperationen mit chinesischen Hersteller schnell aufholen, ob und wie schnell diese Pläne aber aufgehen, muss man abwarten. (dpa/swi)