PSA hat einen Zehnjahresplan

Der PSA-Konzern unternimmt konkrete Schritte beim Wiedereintritt in den US-Automarkt. Die Franzosen haben den ehemaligen TrueCar- und Nissan-Manager Larry Dominique damit beauftragt, das Projekt voranzutreiben, berichtete das Branchenportal "Automotive News Europe". Demnach werde der 54-Jährige als Vizepräsident von PSA Nordamerika daran arbeiten, den Hersteller dort wieder aufzubauen, nachdem die Marke Peugeot im Jahr 1991 ihre Aktivitäten in dem Land eingestellt hatte.

Derzeit reise Dominique dem Bericht zufolge bereits durch die USA, um nach einem Standort für die US-Zentrale des Konzerns zu suchen. "Das ist ein Markt, bei dem man als Autobauer dazugehören muss", zitiert ihn das Portal. Aber es sei auch ein Projekt, das auf zehn Jahre ausgelegt sei: "Es geht nicht darum, hinein zu springen und so schnell es geht Marktanteile zu erlangen." Teil der Strategie sei es, sich zu Anfang als Mobilitätsdienstleister aufzustellen, um die Kunden etwa per Carsharing an die Autos der Konzern-Marken heranzuführen. Später werde man dann auch einen Vertriebskanal starten, über dessen konkrete Ausgestaltung Dominique noch keine Details verriet.

Auch über die Kosten des Wiedereintritts in den US-Markt hielt sich der Manager bedeckt. "Es wird eine erhebliche Menge Geld kosten", sagte er gegenüber "ANE", eine genaue Zahl habe man intern nicht festgelegt. Noch gebe es außerdem zu viele offene Fragen, um darüber eine verlässliche Aussage zu treffen.

Dominiques neue Aufgabe führt ihn wieder mit PSA-Chef Carlos Tavares zusammen. Bevor er in den 1980er-Jahren zu Nissan ging, war er als Ingenieur bei General Motors beschäftigt. Bei Nissan stieg er auf bis zum Chef der Produktentwicklung für Nord- und Südamerika. In dieser Rolle begegnete er erstmals Tavares, der zu dieser Zeit bei Nissan die weltweite Produktplanung verantwortete. Später wurde Tavares Vorsitzender der Nissan-Geschäfte in Amerika, so wurde er erstmals zu Dominiques Vorgesetzten.

Abschließend sagte Dominique im Gespräch mit "Automotive News Europe", dass er sich nicht mit den Gründen beschäftige, die Anfang der 1990er zum Rückzug von Peugeot aus den USA geführt hatten. Die Positionierung der Konzern-Marken sei heute eine ganz andere als damals. Statt in die Vergangenheit zu schauen, werde er den Blick nach vorne richten, den Markt studieren und anhand des Feedbacks der Kunden von Mobilitätsdiensten herausfinden, was sie an Autos mögen – und was nicht.

Der Zehnjahresplan sei jedoch nur ein grober Zeitrahmen, setzte er fort, man wolle bei diesem wichtigen Projekt lediglich nichts überstürzen. Das bedeute aber nicht, dass man zehn Jahre abwarten will. Sondern: "In zehn Jahren wollen wir in Nordamerika fest etabliert sein."

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