Mercedes verkürzt Abstand auf Audi

Stuttgart. Die Marke Mercedes ist im vergangenen Jahr schneller gewachsen als Audi und hat damit den Abstand zum bayerischen Konkurrenten verkürzt. Mercedes steigerte den weltweiten Absatz um 10,7 Prozent auf 1.461.680 Fahrzeuge. Audi hingegen legte nur um 8,3 Prozent auf 1.575.500 Einheiten zu. "Wir blicken auf das beste Jahr der Marke Mercedes-Benz zurück und haben unseren Absatz vom Vorjahr noch einmal um über zehn Prozent übertroffen. Unsere Wachstumsstrategie geht auf", so Daimler- und Mercedes-Chef Dieter Zetsche. Im laufenden Jahr will Mercedes weiter zulegen. "Nicht nur unsere neuen Produkte werden 2014 für Wachstum sorgen. Mit unserer Marketing- und Vertriebsstrategie 'Mercedes-Benz 2020 - Best Customer Experience' richten wir uns noch konsequenter an den Wünschen unserer Kunden aus", gibt Pkw-Vertriebschef Ola Källenius die Marschrichtung vor. In diesem Jahr kommt unter anderem die neue Generation der C-Klasse sowie das kompakte SUV GLA auf den Markt.

Die Kleinstwagenmarke Smart verzeichnete einen Rückgang der Verkäufe um 2,8 Prozent auf 100.792 Fahrzeuge, erreichte aber das selbstgesteckte Absatzziel von 100.000 Einheiten. Der Zweisitzer ist seit 1998 ohne grundlegenden Modellwechsel auf dem Markt. Im nächsten Jahr kommt die neue Generation des fortwo sowie ein völlig neuer Viersitzer. Smart rechnet deshalb mit einem Absatzrückgang im laufenden Jahr und einem deutlichen Wachstumsschub im Jahr 2015. Insgesamt steigerte die Pkw-Sparte Mercedes-Benz Cars die Verkäufe um 9,7 Prozent auf 1.562.472 Einheiten.

Mercedes will bis 2020 beim Absatzvolumen und der Profitabilität wieder an die Spitze des Premiumsegments zurückkehren. Derzeit liegt die Marke mit dem Stern weit abgeschlagen hinter den bayerischen Konkurrenten BMW und Audi. Teil der Strategie MB 2020 ist der Ausbau des Produktportfolios. Bis 2020 sollen über dreißig neue Modelle dazu kommen. Damit sollen die Verkäufe auf rund 2,6 Millionen Fahrzeuge zulegen. Zur Steigerung der Profitabilität will die Pkw-Sparte bis Ende 2014 zwei Milliarden Euro an Kosten sparen. Bis Ende 2015 sollen es sechs Milliarden Euro sein. Mercedes-Benz Cars hat sich eine Umsatzrendite von 10 Prozent zum Ziel gesetzt, den Zeitpunkt des Erreichens aber offen gelassen.

In absoluten Zahlen liegt Mercedes nun 113.820 Einheiten hinter Audi. Im Jahr 2012 hatte der Absatz noch 135.025 Fahrzeuge betragen. Der Abstand ergibt sich aus der Schwäche von Mercedes im chinesischen Markt: Hier haben die Schwaben 2013 nach einer verfehlten Vertriebspolitik in der Vergangenheit gerade einmal 218.045 Fahrzeuge verkauft und sind mit einem Plus von 11,1 Prozent schwächer gewachsen als der Gesamtmarkt. Audi kam auf 491.989 Einheiten und steigerte das Volumen dabei um 21,2 Prozent. Die Neuausrichtung der Mercedes-Aktivitäten in China wird in diesem Jahr weitergehen. China-Vorstand Hubertus Troska rechnet deshalb erst 2015 mit dem nächsten Absatzsprung.

Mit Ausnahme von Deutschland, wo der Absatz um 2,2 Prozent auf 255.238 Fahrzeuge zurückging, steigerte Mercedes die Verkäufe in allen Regionen. In Europa ergab sich ein Plus von 5,9 Prozent auf 660.566 Fahrzeuge. In den USA überholten die Stuttgarter nach zähem Kampf den Konkurrenten BMW mit einem Wachstum von 14 Prozent auf 312.534 Einheiten. Die Bayern kamen mit der Marke BMW auf 309.280 Verkäufe. Den gesamten Jahresabsatz hat BMW noch nicht bekannt gegeben. Es ist aber klar, dass die Münchner auch 2013 weltweit der volumenstärkste Premiumhersteller bleiben.

Nach der Modelloffensive mit der neuen Generation der A-Klasse sowie dem viertürigen Coupé CLA, das keinen Vorgänger hat, zeigte das Kompaktsegment von Mercedes 2013 die höchste Wachstumsrate: Das Verkaufsvolumen stieg um 64 Prozent auf 371.399 Einheiten. Die auslaufende C-Klasse schrumpfte von 333.126 auf 303.416 Verkäufe, bleibt aber die volumenstärkste Baureihe. Die Nachfolgegeneration kommt im Frühjahr auf den Markt. Die mit hohem Aufwand überarbeitete E-Klasse steigerte den Absatz um 7,6 Prozent auf 242.562 Fahrzeuge. Auch die SUV-Baureihen waren mit einem Plus von 12,1 Prozent auf 324.694 Fahrzeuge stärker gefragt als 2012.

Stark eingebrochen sind allerdings die Verkäufe im Oberklasse- und Luxussegment: Der Absatz der S-Klasse, des CL, der SL-Klasse sowie des SLS ging um 10,4 Prozent auf 72.163 Fahrzeuge zurück. Laut Daimler wirkte sich hier der Modellwechsel der S-Klasse, die erst im Juli auf den Markt kam, aus. Der Absatz sei im ersten Halbjahr lebenszyklusbedingt gesunken, dies habe man im Gesamtjahr nicht mehr aufholen können, so eine Unternehmensprecherin auf Nachfrage der Automobilwoche. Trotz des Einbruchs blieb die S-Klasse laut Daimler wieder die meistverkaufte Luxuslimousine der Welt.