Beim Thema Nachhaltigkeit ist mehr Tempo notwendig

Die Autobranche muss ihren CO2-Ausstoß zunehmend reduzieren, um ihren Anteil an der Bekämpfung des Klimawandels und seiner Folgen zu leisten. Neben entsprechenden Produkten ist hier die Umsetzung von Nachhaltigkeitsstrategien ein wichtiger Hebel. Im Rahmen des Sustainability Survey hat Deloitte im Mai erstmals deutsche Automobilmanager gefragt, wie Nachhaltigkeit im eigenen Unternehmen gelebt wird.

Dabei zeigt sich laut Mitteilung: Das Thema hat in den vergangenen Jahren an Bedeutung gewonnen. Dieser Aussage stimmen 93 Prozent der befragten Führungskräfte zu. Dennoch gibt es viel Luft nach oben. So gaben lediglich 9 Prozent der Interviewten an, dass die Nachhaltigkeitsinitiativen ihres Unternehmens gleichermaßen ökologische, soziale und wirtschaftliche Aspekte berücksichtigen. Ein Großteil fokussiert sich derzeit vorwiegend auf einen Bereich (ökologisch: 24 Prozent, sozial: 18 Prozent, wirtschaftlich: 18 Prozent).

Harald Proff, Partner und Leiter Automobilindustrie bei Deloitte Deutschland und Global, sagt: "Um regulatorischen Vorgaben und den Anforderungen des Kapitalmarktes zu genügen, muss Nachhaltigkeit ins Kerngeschäft und in alle wesentlichen Prozesse integriert werden." Dazu sei es notwendig, "ganzheitliche Nachhaltigkeitsstrategien zu fahren". Proff weiter: "Bisher standen aus Sicht der Politik Umweltaspekte im Fokus, denn der Straßenverkehr ist für zehn Prozent der weltweiten Emissionen verantwortlich." Jetzt würden soziale und wirtschaftliche Aspekte nachrücken. Bereits ab 2023 verpflichte das Lieferkettengesetz deutsche Unternehmen ab einer Größe von 3000 Mitarbeitern, Menschenrechtsverletzungen bei ihren Lieferanten und Dienstleistern zu ahnden. "Das bedeutet, dass die Automobilunternehmen jetzt handeln müssen", sagt Proff.

Mehr als die Hälfte der befragten Manager stimmt der Aussage zu, dass zwischen der Kommunikation über nachhaltiges Wirtschaften und der reellen Umsetzung eine Lücke klafft. Laut den Teilnehmern liegen die Gründe vorwiegend im Finanziellen: Demnach halten 39 Prozent höhere Preise für nachhaltigere Fahrzeuge sowie Fahrzeugteile und -komponenten für nicht durchsetzbar. 38 Prozent gaben zudem an, dass ihrem Unternehmen bedingt durch die Corona-Pandemie finanzielle Ressourcen fehlen. Auch die Umstellung auf nachhaltige Rohstoffe und Zwischenprodukte stellt laut der Befragung für die Industrie eine große Herausforderung dar. So geben rund 30 Prozent der befragten Automanager an, dass eine nicht nachhaltige Produktion und nicht nachhaltige Materialien schwer anzupassen beziehungsweise zu ersetzen sind.

Laut Proff steht die Automobilbranche vor einem Zwiespalt: "Die Klimaschutzpolitik zwingt die Unternehmen, langfristig auf nachhaltige Produkte umzustellen. Jedoch werden gerade Rohstoffe wie Lithium und Kobalt, welche für Elektromotoren genutzt werden und derzeit noch nicht anderweitig ersetzt werden können, mit Menschenrechtsverletzungen in Verbindung gebracht." Hier gelte es, die Lieferketten zu durchleuchten, um solche Risiken zu identifizieren. Zudem könne auch ein systematischer Forschungsansatz Risiken minimieren. Der sollte neben dem Einsatz nachhaltiger Ressourcen mittel- bis langfristig auch weitere Antriebsformen wie zum Beispiel die Brennstoffzelle oder synthetische Kraftstoffe berücksichtigen.

Die regulatorischen Beschränkungen, die immer mehr Städte und Länder weltweit ankündigen, haben die Automobilunternehmen laut der Deloitte-Umfrage im Blick: 26 Prozent der Befragten geben diese als wesentlichen Treiber für Nachhaltigkeitsinitiativen im eigenen Unternehmen an. Jeweils 42 Prozent nennen das Gewinnen neuer Märkte und neuer Marktanteile sowie die Kundennachfrage als wesentliche Beweggründe. Die wichtigsten Beiträge der Automobilbranche zu mehr Nachhaltigkeit sehen die befragten Führungskräfte in der Effizienz von Ressourcen (60 Prozent), der Kreislaufwirtschaft (59 Prozent) sowie Elektrofahrzeugen (51 Prozent).

"Das Recycling von Rohstoffen reduziert nicht nur Treibhausgasemissionen, sondern mittel- bis langfristig auch potenzielle Lieferengpässe. Die deutsche Automobilindustrie ist stark von weltweiten Importen abhängig und in dieser Hinsicht sehr sensibel", sagt Proff. "Der Klimawandel führe zudem nachweislich zu mehr Extremwetterereignissen, die sich auf die Lieferketten negativ auswirken und die Automobilindustrie Milliarden kosten könnten.

Für den Sustainability Survey befragte Deloitte 192 Führungskräfte aus der in Deutschland ansässigen Automobilbranche. Die Teilnehmer arbeiten bei Herstellern sowie Zulieferern, die mehr als 100 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter haben. Die Interviews erfolgten online. Bei einem Teil der Fragen waren Mehrfachnennungen möglich.

Lesen Sie auch:

So sehen Experten den Einsatz von E-Fuels

Klimaschutzziele: Regierungsberater halten 2030 schon 14 Millionen E-Autos für nötig

"Einsparpotenzial, das wir nicht haben": Wissenschaftler weisen auf Rechenfehler bei E-Autos hin

E-Auto-Klimastreit unter Forschern eskaliert: "Hochgradig peinlich", "verbrämtes Lobbyistenschreiben"

Aus dem Datencenter:

Kundenerwartung an Nachhaltigkeit durch Digitalisierung 2021