Leere Höfe frusten die Händler

Das fehlte gerade noch. Nach den WLTP-Schwierigkeiten und der Corona-Krise hat der Autohandel jetzt mit akutem Automangel wegen fehlender Chips zu kämpfen. Es gibt nichts zu verkaufen, die Ausstellungsflächen sind leer. "Derzeit nicht lieferbar" – das ist alles, was man hört.

Der Frust in den Autohäusern sitzt tief. Kunden, die nicht warten wollen, stornieren ihre Neufahrzeuge. Autos, die dem Handel geliefert werden, entsprechen nicht der Bestellung des Kunden. Es ist schon passiert, dass ein 40.000-Euro-Fahrzeug mit einem analogen Tacho geliefert wurde. Willkommen im Jahr 2021!

Und die Lage wird nicht besser. Das vierte Quartal haben die Händler schon abgeschrieben, und auch für das erste Halbjahr 2022 herrscht wenig Hoffnung. Erst danach sollen die Lieferungen wieder anziehen.

Dabei geht es den kleinen Händlern schlechter, während die großen Ketten noch besser versorgt werden. Von einem Familienbetrieb hört man, dass der Chef, der wohl zum Galgenhumor neigt, für den leeren Ausstellungsraum seines Autohauses ein Bobby car seiner Marke bestellt und es demonstrativ in die Mitte des Raums gestellt hat. Ein Verkäufer eines deutschen Premiumfabrikats hat kürzlich einem Kunden geraten, doch zu den Koreanern zu gehen, wenn man jetzt ein Auto wolle. Diese könnten noch liefern.

Die Autobauer stellen die Lage weniger dramatisch dar, verschweigen damit aber bloß, wie chaotisch es wirklich in ihren Vertriebsorganisationen zugeht. Sie tragen aber auch eine Verantwortung für die Händler, die existenzielle Sorgen plagen. Es wird interessant zu sehen sein, ob die Hersteller weiter an den Jahreszielen festhalten oder den Partnern entgegenkommen.

Ein Betriebsinhaber sagte mir kürzlich, dass er seinen Söhnen nicht mehr empfehlen könne, sein Autohaus einmal zu übernehmen. Das klingt nach Resignation.

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