Start-ups als Entwicklungshelfer

Die Autobranche muss sich verändern, soviel ist klar. Aber um das große Ziel zu erreichen und die CO2-Emissionen auf Null zu senken, braucht es neue Ideen und kreative Lösungen – etwas, was man nicht unbedingt mit großen Konzernen und ihrer manchmal über mehr als 100 Jahre gewachsenen Bürokratie verbindet. Start-ups können deshalb ein wichtiger Teil der Lösung sein. Davon ist Andreas Cornet, Senior Partner bei der Unternehmensberatung McKinsey, überzeugt. Als Beleg verweist er auf bekannte Namen wie Nio, Rivian, Sono Motors, Northvolt und Fastned.

Die Automobilwoche stellt auf ihrem Kongress schon seit 2016 in Zusammenarbeit mit McKinsey Start-ups vor, die das Zeug zum Durchbruch haben. In diesem Jahr sind es sechs, die am Dienstag Gelegenheit hatten, sich den fachkundigen Teilnehmern kurz vorzustellen. Die Kongressbesucher haben nun abgestimmt: Die größten Erfolgsaussichten hat ihrer Meinung nach der Londoner Blockchain-Anbieter Circulor. der auf das Tracking von Rohstoffen spezialisiert ist. Client Partner Luise Müller-Hofstede nahm den Preis, ein Coaching von McKinsey, entgegen: "Ich freue mich, dass das Publikum versteht, wie wichtig die Nachhaltigkeit der Lieferkette ist."

Den zweiten Platz belegte Incari, auf dem dritten landete E-Mobilio. Zukunftsträchtige Ideen haben alle sechs Kandidaten.

AutoBrains

Das junge Unternehmen aus Tel Aviv verspricht nicht weniger als eine Revolution des autonomen Fahrens: Anstatt wie die Konkurrenz Computer mit Tausenden von Fotos von Fußgängern, Verkehrsschildern und ähnlichem zu füttern, setzt AutoBrains auf selbstlernende Künstliche Intelligenz. Das soll nicht nur deutlich schneller zum Erfolg führen, sondern auch 40 Prozent günstiger sein. Von dem Ansatz überzeugt sind unter anderem Aufsichtsratschef Karl-Thomas Neumann und Partner Continental.

Circulor

In einer Zeit, in der die Einhaltung von Standards bei Menschenrechten und Umweltschutz immer wichtiger wird, kann ein Unternehmen wie Circulor wertvolle Dienste leisten. Denn es bietet den Kunden "die Rückverfolgbarkeit ihrer Lieferketten als Dienstleistung", sagt Client Partner Luise Müller-Hofstede. Der Weg von Autoteilen kann so vom Ursprung bis zum späteren Recycling nachvollzogen werden. Zu den Kunden zählen unter anderem Daimler, Jaguar Land Rover und Volvo Cars.

Finn

Auto-Abos gewinnen an Bedeutung – und damit auch das 2019 in München gegründete Start-up Finn. Die Kunden können mit wenigen Klicks ihr Wunschfahrzeug konfigurieren und müssen sich anschließend um nichts mehr kümmern. Im Monatsbeitrag sind alle Kosten mit Ausnahme des Kraftstoffs enthalten. Im laufenden Jahr sollen rund 10.000 Kunden Abos abschließen, das wären zehnmal so viele wie 2020. Große Hoffnungen setzt das Unternehmen auf den baldigen Start in den USA.

Tracks

Wenn Logistikunternehmen wissen wollen, wie der CO2-Abdruck von Transportwegen aussieht, können sie Tracks fragen. Das Berliner Start-up wertet Primärdaten der Flotten aus, ermittelt die CO2-Emissionen und gibt auf dieser Basis per Künstlicher Intelligenz Empfehlungen für den Einsatz der passenden Fahrzeuge.

E-Mobilio

Elektroautos liegen im Trend, viele Menschen liebäugeln mit der Anschaffung. Doch im Vergleich zu konventionellen Autos ist vieles anders. E-Mobilio hilft den Kunden, den Überblick zu behalten, und berät sie unabhängig nicht nur bei der Auswahl des passenden Fahrzeugs, sondern auch bei den Themen Lademöglichkeiten und Tarif sowie staatlichen Förderungen. Dabei versteht sich das Unternehmen allerdings nicht als Konkurrenz zum klassischen Autohandel, sondern als Ergänzung.

Incari

Zahlreiche Hersteller und Zulieferer arbeiten derzeit an Software für Autos. Incari liefert die dazu nötige Entwicklungsumgebung. Der Schwerpunkt liegt dabei auf der Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine. Damit ist die offene Plattform zum Beispiel für die Entwicklung von Infotainmentsystemen geeignet. Das Start-up hat unter anderem Software für den Porsche Taycan geliefert.

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