"Forderung der IG Metall unrealistisch und schädlich"

Zu Beginn der Pressekonferenz des Arbeitgeberverbands Südwestmetall in Stuttgart läuft ein Film mit einer Umfrage unter Unternehmen im Südwesten. In den Statements der Unternehmenchefs tauchen die bekannten Stichwörter auf, die den Betrieben das Leben derzeit schwer machen: Halbleitermangel, unterbrochene Lieferketten und vor allem die enorme Explosion bei den Energiekosten. "Wir haben Herausforderungen in historischem Ausmaß", sagte Südwestmetall-Chef Joachim Schulz, für den es die erste Verhandlungsrunde nach Amtsantritt ist.

Vor diesem Hintergrund bezeichnete er die Forderung der IG Metall nach einer Lohnerhöhung zwischen sieben und acht Prozent als "unrealistisch und schädlich". Ein derartigen Abschluss werde nicht nur die Inflation weiter anheizen. Es sei auch mit einer Austrittswelle aus dem Tarif zu rechnen. Die Tarifpolitik alleine könne keinen Ausgleich für die gestiegenen Preise bedeuten. Stattdessen sei die Politik hier gefragt.

Die Arbeitgeber argumentieren, dass sich die Mehrzahl der Betriebe in dieser Situation keine weiteren Kostenbelastungen mehr leisten könne. Untermauert werden soll dies durch eine Umfrage. Demnach sehen 23 Prozent der rund 300 Befragten im Südwesten ihr Unternehmen als "wirtschaftlich gefährdet" an – etwas mehr als im Durchschnitt der bundesweiten Befragung. 61 Prozent rechnen in diesem Jahr aufgrund des aktuellen wirtschaftlichen Umfelds mit weniger Umsatz, 81 Prozent mit weniger Gewinn. Als Reaktion auf das veränderte Wirtschaftsumfeld reduzieren oder verschieben zwei Drittel der Befragten Investitionen, 63 Prozent diversifizieren ihre Lieferketten.

Zwar hätten einige Unternehmen im vergangenen Jahr durchaus glänzende Ergebnisse erzielt. Aber gerade bei mittelständischen Unternehmen sehe dies häufig anders aus. So sei etwa beim Auftragseingang eine deutliche Abkühlung zu spüren. Auch sei im Automobilbau die Produktion in diesem Jahr um fünf Prozent zurückgegangen. Dies habe gerade im Südwesten Auswirkungen auf viele Unternehmen. Dazu kämen noch die langfrsitigen Themen wie Wandel zur Elektromobilität, Digitalisierung und der anhaltende Fachkräftemangel. "In dieser Situation passt nicht eine Lösung für alle", so Schulz.

Anders als von der IG Metall behauptet habe es zudem in den vergangenen Jahren durchaus Lohnerhöhungen gegeben. So verdienten die Arbeitnehmer der Branche unter anderem durch das tarifliche Zusatzgeld und andere jährlich wiederkehrender Entgeltbausteine jährlich rund fünf Prozent oder gut 3000 Euro mehr als noch vor vier Jahren. Schulz ließ durchblicken, dass die Arbeitgeber mit einer Einmalzahlung deutlich besser leben könnten. Wichtig sei aber neben dem Erhalt der Flexibilität, keine neue Instrumente in den Tarifvertrag einzuführen, sondern die vorhandenen zu nutzen. Die Verträge seien schon komplex genug.

Die Forderung der IG Metall ist höchste Forderung seit dem Jahr 2008. Damals hatte die größte deutsche Einzelgewerkschaft 8,0 Prozent mehr Geld gefordert. Die Empfehlung ist aber noch nicht die endgültige Forderung. Diese wird am 30. Juni in den regionalen Tarifkommissionen diskutiert. Schulz deutete an, dass er eine konkrete Zahl näher bei der sieben als bei der acht durchaus als Kompromissbereitschaft der IG Metall verstehen werde. Grundsätzlich gehe man in die Verhandlungen aber mit eigenen Vorstellungen. Wer sich am Ende durchsetzt, wird sich im Herbst zeigen. Nachdem die IG Metall ihre endgültige Forderung am 11. Juli verabschieden will, starten die Verhandlungen nach den Sommerferien Mitte September.

Aus dem Datencenter:

Gehälter in der deutschen Autobranche 2011 bis 2020