Aufarbeitung von Fahrzeugteilen wird zum wachsenden Geschäft

Die Wiederaufarbeitung von gebrauchten Automobilteilen wird populärer. Die wachsende Bedeutung der Nachhaltigkeit und zuletzt auch Materialknappheiten verschaffen den Zulieferern tendenziell mehr Remanufacturing-Aufträge. Der europäische Zuliefererverband CLEPA erwartet allerdings kein dramatisches Wachstum.

"Das von ZF angebotene Remanufacturing- Portfolio ist in den vergangenen Jahren stetig gewachsen. Derzeit liegt es bei mehr als 250 Produkttypen – Tendenz steigend", sagt ein ZF-Sprecher. "Angesichts steigender Rohstoffpreise und ambitionierter Nachhaltigkeitsziele hat die Nachfrage nach Remanufacturing zuletzt stetig zugenommen – und wir können davon ausgehen, dass sich dieser Trend weiter fortsetzen wird", sagt Gregory May, der den Aftermarket-Bereich bei Vitesco Technologies leitet.

Da Elektrofahrzeuge noch vergleichsweise selten in den Werkstätten landen, geht es in erster Linie um Produkte aus dem klassischen Verbrennerbereich. "Mit dem steigenden Marktanteil von Elektrofahrzeugen bereiten wir uns jedoch darauf vor, dass das Remanufacturing mehr und mehr Komponenten für die E-Mobilität in den Fokus nehmen wird. In diesem Bereich steigt auch die Zahl der Anfragen der Kunden", sagt May.

Ähnlich ist es bei ZF, wo unter anderem Getriebe, Lenkungen, Achsen, Drehmomentwandler, Kupplungen, Bremssättel und Motorenteile aufgearbeitet werden. Auch ZF will künftig verstärkt Teile für E-Fahrzeuge auffrischen. Das Volumen dieses Tätigkeitsfelds ist im Augenblick noch relativ gering. Zwar betreibt ZF für das Remanufacturing 22 Werke und Service-Standorte, in denen über 1800 Menschen Fahrzeugteile aufarbeiten. Angesichts von insgesamt mehr als 150.000 Mitarbeitern ist diese Zahl allerdings nicht sehr groß.

Die wachsende Nachfrage, von der ZF wie auch Vitesco berichten, setzt also auf einem recht niedrigen Niveau auf. Und sie beschränkt sich auf den Aftermarket. "Unsere Remanufacturing-Produkte kommen momentan ausschließlich als Ersatzteile zum Einsatz", sagt der Vitesco-Verantwortliche May.

Auch im Aftermarket sind die Volumina überschaubar. Eine Studie, die der Verband CLEPA in Auftrag gegeben hatte, kommt zum Ergebnis, dass der europäische Remanufacturing-Markt für Pkw-Teile 2020 zwischen 2,5 und 2,6 Milliarden Euro umfasste (zu von Zulieferern berechneten Preisen). Für die nächsten Jahre erwarten die Analysten des britischen Beratungsunternehmens Oakdene Hollins kaum eine Veränderung. Bis zum Jahr 2030 sehen sie eine leichte Zu- oder Abnahme des Marktvolumens. Die Spanne reicht von 2,0 bis 2,6 Milliarden Euro.

Dabei gehen die Berater davon aus, dass wegen des steigenden Anteils von Elektroautos die Nachfrage nach typischen Verbrenner- Verschleißteilen sinkt. Gleichzeitig müssen bei Elektroautos weniger Verschleißteile ausgetauscht werden. Für Nutzfahrzeugteile erwarten sie ein gleichbleibendes Volumen von 2,1 Milliarden Euro.

Aus dem Datencenter:

Die 100 umsatzstärksten Automobilzulieferer weltweit 2021