Ora et labora

Bei Emil Frey haben sie hart gearbeitet, um in Europa den Zuschlag für die beiden Marken Ora und Wey von Great Wall Motor zu bekommen. Verhandelt haben sie über zwei Jahre mit der Verschwiegenheit Schweizer Bankiers. Zum Eintritt in neue Märkte gibt es viele Wege für chinesische Marken. Aber nicht alle werden von Erfolg gekrönt sein. Zu unterschiedlich sind die Ansätze: vom Aiways-Euronics-Modell über das Nio-House-Konzept bis hin zu den Motor-Agenten vor Ort bei MG Roewe. Und was im chinesischen Einfallsmarkt Norwegen funktioniert, muss noch lange nicht für größere Märkte passen. Zu dieser Erkenntnis kam wohl auch das Management von GWM. Und so überrascht es eigentlich nicht, dass man sich im chinesischen Baoding für das traditionelle Vertriebsmodell mit dem konservativen Partner Emil Frey entschieden hat. Jemand, der schon seit Jahrzehnten Marken wie Toyota, Mitsubishi oder Hyundai in europäischen Märkten erfolgreich etabliert.

Nun haben GWM und Emil Frey die offizielle Partnerschaft im deutschen Markt bekannt gegeben. Gestartet wird schon im vierten Quartal, weitere Märkte in West- und Zentraleuropa werden in Kürze folgen. Beim Zürcher Autohändler werden sie die Sache mit der Präzision eines Schweizer Uhrwerks angehen – mit der gesamten Expertise für Import, Distribution und Aftersales. Und darüber hinaus auch mit dem über viele Jahre gewachsenen Verständnis für das Produkt an sich. So haben sie sich bei Frey eben nicht für eine Nischenmarke aus Fernost entschieden, sondern mit GWM für einen großen Automobilhersteller, der mit der Lifestyle-Marke Ora und dem Premiumanspruch von Wey schon auf der letzten IAA gezeigt hat, dass er begeisterungsfähige Modelle mit hoher technischer Qualität im Programm hat. Great Wall Motor und Emil Frey schlagen jetzt ein neues Kapitel in der Autobranche auf. Mit neuen Marken für neue Kunden, und mit neuem, ernst zu nehmendem Wettbewerb in vielen europäischen Märkten.

Aus dem Datencenter:

Deutsche Konzernmarken in China