Renault splittet sich in Verbrenner- und E-Geschäft auf

Michael Knauer

Renault-Vorstandschef Luca de Meo läutet früher als geplant die nächste Stufe seines Umbauplans ein und hat die Aufsplittung des Konzerns in einen Verbrenner- und einen Elektrobereich angekündigt. Im Zuge des Umbaus intensiviert Renault seine Kooperation mit Geely, Google und Qualcomm.

Dienstag, 8. November 2022, 09.06 Uhr

Foto: Renault

Luca De Meo: Aus der "Renaulution" soll nun die "Revolution" erwachsen - Renault will sich neu erfinden.

Renault-Vorstandschef Luca de Meo beschleunigt dramatisch den radikalen Umbau des Konzerns. Er kündigte am Dienstag bei einer Kapitalmarktkonferenz in Paris die Aufsplittung des Autobauers in einen Verbrenner- und einen Elektrobereich an.

Der Elektrobereich namens Ampere soll im kommenden Sommer an der Pariser Börse Euronext notiert werden. Renault will dann auf jeden Fall eine "klare Mehrheit" der Anteile halten. Aus dem Unternehmensumfeld hieß es, Ampere werde auf eine Marktkapitalisierung von rund zehn Milliarden Euro geschätzt. Derzeit kommt die gesamte Gruppe auf eine Kapitalisierung von 9,4 Milliarden Euro.

Zusammen mit Geely gründet Renault einen globalen Zulieferer für sämtliche Komponenten der Verbrennertechnologie. Insgesamt werde die Gruppe nach diesen Schritten auf fünf Geschäftsbereiche aufgeteilt, kündigte der Autobauer an.

Parallel mit diesen einschneidenden Schritten wird Renault seine bereits existierende Zusammenarbeit mit Google und mit dem Halbleiterhersteller Qualcomm deutlich ausweiten.Googles Betriebssystem Android wird zum zentralen Baustein der neuen Elektromodelle.

Renault plant Gründung eines globalen Zulieferers

De Meo erklärte zu den Maßnahmen: "Nachdem wir einen der schnellsten Sanierungspläne umgesetzt und das Unternehmen durch die Entwicklung des besten Produktportfolios seit Jahrzehnten auf Wachstum vorbereitet haben, wollen wir uns schneller und stärker als der Wettbewerb in den neuen automobilen Wertschöpfungsketten positionieren: EV, Software, neue Mobilität und Kreislaufwirtschaft."

Die fünf künftigen Geschäftsbereiche der Gruppe sind:

Ampere: Der Bereich Elektrofahrzeuge und Software, somit nahezu der gesamte zukunftsfähige Fahrzeugbereich der Gruppe, ausgenommen Verbrennermodelle, die weiter für Schwellenmärkte gebaut werden.

Power: Das traditionelle Kerngeschäft der Renault Group soll sich künftig um die Entwicklung emissionsarmer Verbrennungs- und Hybridfahrzeuge der Marken Renault, Dacia sowie leichte Nutzfahrzeuge von Renault kümmern. Diese Bereiche werden jeweils eine eigene Organisation und Führung haben. Um das Verbrennergeschäft auf Dauer lebensfähig zu halten, will Renault gemeinsam mit Geely einen weltweiten Zulieferer für konventionelle und hybride Antriebstechnologien gründen. Der Projektname Horse dafür lautet "Horse."

Alpine: emissionsfreie Sportwagen. Ob der Antrieb auch eFuels umfassen wird, ist noch nicht klar.

Mobilize: ein Finanzdienstleistungsunternehmen für den Markt der neuen Mobilitäts-, Energie- und Datendienste.

The Future Is Neutral: ein eigenes Unternehmen für 360°-Kreislaufwirtschaft in der Automobilindustrie – vom geschlossenen Materialkreislauf bis zum Batterierecycling.

Renault Group

Präsentation von Luca de Meo am Dienstag beim Kapitalmarkttag: Das sind die fünf künftigen Geschäftseinheiten des Konzerns.

"Wärmsten Dank an Li Shufu"

De Meo sprach beim Kapitalmarkttag dem Geely-Gründer und Präsidenten Li Shufu einen besonderen Dank aus: "Wärmsten Dank an Li Shufu." Der angepeilte globale Verbrenner-Zulieferer werde die Marktabdeckung von Renault in diesem Feld von 40 auf 80 Prozent ausweiten. Insgesamt werde "Horse" aus mehr als 90.000 Mitarbeitern bestehen und 2000 Ingenieuren. Gefertigt werde in 17 Werken und geforscht werde an fünf Standorten.

Der neue Zulieferer sei offen für Aufträge aus der gesamten Autobranche, betonte de Meo. "Wir adressen alle Kunden weltweit."

"Digitale Zwillinge" sollen Entwicklung pushen

Erheblich ausgebaut wird die bereits seit 2018 bestehende Zusammenarbeit mit Google. Diese Zusammenarbeit beim Cloud Computing soll jetzt mit der Schaffung eines Digitalen Zwillings (Digital Twin) beschleunigt werden. Bei dem virtuellen Fahrzeug-Doppelgänger kommt Künstliche Intelligenz (KI) zum Einsatz. Ziel sei eine einfachere Integration neuer Dienste in das Fahrzeug sowie neue In-Car Services und Offboard-Anwendungen.

De Meo sagte dazu am Dienstag: "Mit Google werden wir unsere Software-Entwicklungskosten um 25 Prozent senken können und schneller auf Kundenbedürfnisse reagieren können."

Auf lange Sicht will die Renault Group ihr gesamtes Betriebsmodell auf die Cloud umstellen, um dadurch mehr Flexibilität, bessere Leistungen und höhere Rentabilität zu erreichen.

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