Bloß kein Billigheimer

Früher wurde die britische Automarke "Morris Garages" (MG) mit offenen, zweisitzigen Sportwagen in Verbindung gebracht. Vielen dürften die Modelle MG A und MG B noch in Erinnerung sein, beides klassische Roadster. MG gehört seit 2007 zum chinesischen Autokonzern SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC ist Chinas größter Autobauer. Es ist also genug Knowhow und Kapital vorhanden, eine Marke wie MG dem heutigen Zeitgeist anzupassen. Dass eine Wiederbelebung nicht über die Retro-Roadster-Schiene laufen kann, versteht sich von selbst. Auch wenn sich dies manche Liebhaber wünschen würden. Dem Cabrio-Segment räumen Beobachter keine Zukunft mehr ein.

Volumen wird mit SUVs gemacht. Bei MG werden diese voll- oder zumindest teilelektrisch angetrieben. Denn die Marke soll für "Wandel und Innovation" stehen. In einigen ausgewählten Ländern in Europa ist MG bereits seit 2019 mit zwei SUV-Modellen vertreten, dem ZS, einem Fahrzeug im B-Segment, und dem EHS Plug-in-Hybrid im C-Segment. Seit diesem Frühjahr können beide Modelle auch in Deutschland gekauft werden. Der batterieelektrische ZS startet, nach Abzug des Umweltbonus von 9570 Euro, bei knapp über 21.000 Euro. Das ist, bezogen auf die Größe, Ausstattung und Leistung, ein Schnäppchen. "Wir wollen Elektromobilität möglichst vielen Menschen zugänglich machen", sagt Philipp Hempel, Sales & Network Direktor für den deutschsprachigen Raum.

Dabei soll den chinesischen Stromern nicht das Image eines Billigheimers anhaften. Im Gegenteil, MG sieht sich auf Augenhöhe mit der Konkurrenz – mindestens. Besonders bei den Themen Infotainment und Konnektivität will man mit den europäischen Marken mithalten, wenn nicht gar besser sein. Sprachsteuerung und Over-the-air-Updates sind genauso möglich wie diverse Onlinefunktionen. Die Assistenzsysteme reichen bis zum Level-2-Staupilot. Das Lademanagement ist teils sogar auf V2L (Vehicle-to-Load) programmiert. Externe Elektrogeräte, E-Scooter oder auch andere E-Autos können so mit Strom versorgt werden. Ob dies alles die Kaufentscheidung der Kunden positiv beeinflusst oder es letztlich doch allein über den Preis geht, wird sich zeigen. Denn beim Design kann MG nicht wirklich punkten. Die Modelle verströmen optisch weder Extravaganz noch Emotionalität. China setzt auf Mainstream.

Hier dürfte auch der Marvel R Electric keinen Unterschied machen. Das dritte SUV von MG gilt intern als "High-End"-Fahrzeug und positioniert sich mit einer Länge von 4,67 Metern im Revier von VW ID.4 und Škoda Enyaq iV. Die Preisspanne gibt das Unternehmen mit 40.000 bis 50.000 Euro an. Der Marvel R soll noch Ende dieses Jahres in den Handel kommen und ist das erste Allradfahrzeug der Marke. Versprochen wird eine Reichweite von fast 400 Kilometern, ein 70-kWh-Akku im Boden liefert die Energie.

Anfang 2022, so der Plan, wird das Portfolio um den MG5 Electric erweitert. Er wäre dann der erste rein elektrisch angetriebene Kombi weltweit. An weiteren Fahrzeugideen mangelt es MG nicht. Glaubt man Gerüchten, soll sich zu den drei SUVs und dem Kombi noch ein elektrischer Sportwagen in der Entwicklung befinden. Voraussichtliches Debüt: 2024, das Jahr, in dem die Marke MG ihren 100. Geburtstag feiert.

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Aus dem Datencenter:

Modellvorschau MG für die Jahre 2021 bis 2024