Harte Landung für Plattformen

Das Jahr für die Automobilbranche war schwierig. Für die Neu- und Gebrauchtwagenplattformen war es besonders schwierig. Viele Rechnungen gingen nicht auf. Zu schnell wandelten sich die Rahmenbedingungen. Einige Plattformen sind in Schieflage, andere traten auf die Kostenbremse und steuerten dagegen. Ein Wettlauf gegen die Zeit. Auch in den kommenden Monaten.

Die einstigen Hoffnungsträger gehören zu den Verlierern der vergangenen Monate. Das zeigt auch der Blick auf die Börse. Einige Plattformen mussten in den vergangenen Monaten einen jähen Absturz hinnehmen. Carvana, die Mutter aller Online-Fahrzeugplattformen, hat innerhalb eines Jahres mehr als 98 Prozent ihres Börsenwertes verloren. Ähnlich düster sieht es bei Cazoo (-98 Prozent) und Vroom (-91 Prozent) aus, die ein ähnliches Geschäftsmodell haben.

Bei der deutschen Vorzeige-Plattform Auto1 sieht es etwas besser aus. Seit Jahresanfang verlor Auto1 knapp zwei Drittel des Wertes (61 Prozent). In den vergangenen sechs Monaten entwickelte sich der Kurs sogar relativ stabil.

"Alle Marktteilnehmer hatten unter den gegebenen Marktsituationen zu leiden", fasst Alexander Zienkowicz, Analyst bei AlsterResearch, die Situation zusammen. "Aber mit Blick auf die Marktbereinigung würde ich Auto1 und Aramis herausnehmen."

Vor allem Carvana hat es getroffen. Über die Zukunft des einstigen Vorreiters beraten mittlerweile die Gläubiger. Mehr als zehn große Kreditgeber bangen um ihre Milliarden. Ziel von BlackRock, Knighthead und Co sei es, bei den Verhandlungen über eine Umschuldung und eine neue Finanzierung gemeinsam zu agieren, schreibt die "Automotive News", ein Schwesterblatt der Automobilwoche. Doch das ist nicht leicht: Denn die Anleihen der Plattform kursieren demnach nahezu auf Ramsch-Niveau. Viele Anleger rechnen mit einem Zahlungsausfall.

Ähnlich bei Cazoo, dem britischen Wettbewerber. Stück für Stück hat sich die Plattform auf ihren Heimatmarkt zurückgezogen. Von vielen Zukäufen hat sich die Plattform wieder getrennt. Vergangene Woche hat sie ihr spanisches Abo-Geschäft Swipcar verkauft, zwei Monate zuvor das italienische Pendant Brumbrum. War Cazoo an der Börse einst Milliarden Dollar wert, sind es mittlerweile keine 100 Millionen mehr.

Die Aussichten sind auch in den nächsten Monaten schwierig. Denn die Ära des billigen Geldes ist vorbei. Die Inflation trieb zuletzt die Zinsen und brachte die Re-Finanzierung auf ein deutlich höheres Niveau.

"Wir rechnen nicht mit weiteren großen Zinssteigerungen", sagte Frank Fiedler, Finanzchef bei Volkswagen Financial Services, jüngst bei einem Pressegespräch. "Aber für die nächsten zwei bis drei Jahre müssen wir auf dem hohen Niveau arbeiten."

Das lässt auch die Finanztochter des Volkswagen-Konzerns mit ihrer Plattform vorsichtiger agieren. Es gilt, das Erreichte zu sichern. "Wir konzentrieren uns auf die Bestandsmärkte", so Anthony Bandmann, VWFS-Vertriebsvorstand, denn "wir wollen verhindern, dass wir uns verzetteln."

Auch andere Plattformen haben in den vergangenen Monaten ihren Fokus neu justiert. Mobile.de und Autoscout24, die beiden Platzhirsche auf dem deutschen Markt, treiben ihre Diversifizierung voran: Statt nur Leads für Gebrauchtwageninserate zu vermitteln, gewinnen der eigene Vertrieb und diverse Dienstleistungen an Bedeutung.

Das gilt auch für Driverama, die seit Frühjahr Gebrauchtwagen über ihre Online-Plattform verkaufen: Weg vom reinen E-Commerce-Händler, hin zum Omnichannel-Player. Ursprünglich wollte die Plattform 2025 schwarze Zahlen schreiben. "Die aktuelle Marktsituation war jedoch für uns die treibende Kraft, den Druck auf die Effizienz jedes ausgegebenen Euros und die operative Exzellenz zu erhöhen", so Driverama-Chef Stanislav Gálik. Nun will das Unternehmen deutlich schneller in die Gewinnzone.

Gegenüber einstigen Wettbewerbern wie Cazoo und Carnext, die in den vergangenen Monaten dem deutschen Markt wieder den Rücken kehrten, sieht Gálik die eigene Plattform im Vorteil:  "Wir sind Teil einer internationalen Holding, die seit der gesamten 30-jährigen Geschichte profitabel ist, auf soliden Fundamenten aufbaut und stabiles, kontrolliertes Wachstum bevorzugt." Doch das schützt nicht vor den schwierigen Rahmenbedingungen, erleichtert allenfalls den Umgang damit.

Aus dem Datencenter:

Vertrauen beim Autokauf zu verschiedenen Anbietern in Deutschland